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《热成型技术 艾瑞泽7车身安全性超乎想象》
作为一款真正具备合资品牌水准的好车，艾瑞泽7在造型、工艺、舒适性、操控等方面均有上乘表现。而在最为关键的安全方面，更是艾瑞泽7的最大亮点之一，在艾瑞泽7的车身结构中，A柱、B柱、前门防撞梁等关键部位大量应用热成型工艺特高强度钢材，用量达到整个车身钢材的5%，在自主品牌产品中位居第一。
艾瑞泽7所应用的高强度钢热成型技术，引入了世界一流的热成型、激光切割、焊接等制造技术，应用于相关的冲压件和安全结构件。2013年4月25日，为艾瑞泽7配套生产的热成型件成功下线，标志着奇瑞产品正式大量应用热成型技术，通过热成型件在量产车的大量运用，强化了奇瑞产品的车身强度和韧性，同时达到车身轻量化的目的。
据介绍，此次上市的艾瑞泽7处使用了特高强度热成型钢板，打造“安全笼式”生存空间，其中包括左右A柱2处、左右B柱2处、左右前车门防撞横梁2处、前围护板1处。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，热成型钢板则提高至1300-1600MPa。采用热成型材料的车身，其强度能够提升3-5倍，左右具有极高的机械安全性，能够有效降低碰撞中驾驶舱变形的程度，提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，保障驾乘人员的安全。
本次在艾瑞泽7上采用7个热成型件，数量之多居自主品牌产品首位。不仅提升了产品的被动安全性，同时能够有效减轻整车重量，节约能耗。由于热成型钢板极高的材料强度，设计时可以用一个热成型零件代替多个普通钢板的零件。例如前后门中间的B柱，由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁，在保证强度的情况下，减轻了车身重量，汽车油耗也自然减少，对缩减车主使用成本也起到了辅助作用。
可以说，艾瑞泽7的每一处改变，都显示了奇瑞战略转型目标对“造一款好车”的坚持。热成型技术在量产车的大量应用，不仅为提升产品的车身安全性打下了坚实基础，而且也为奇瑞产品未来进入发达国家市场埋下了伏笔。
