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德系豪车一路高歌猛进之际，原来紧紧追赶的日系豪车却不得已放慢了脚步。日前，据国内媒体报道，从相关渠道获悉，雷克萨斯将今年的销售目标定为7.5万-8万辆，远低于此前其曾提出的10万辆。雷克萨斯销售增长乏力的同时，德系豪车却势头不减，7月再次迎来销售井喷，奥迪、宝马、奔驰销量同比增幅均在30%-40%之间。
雷克萨斯2004年正式进入中国市场，曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。虽然2011年雷克萨斯曾被迫将销售目标从6万辆下调到5.5万辆，但在2012年计划推出11款新车的有史以来最强攻势的背景下，雷克萨斯似乎看到了销量飙升的希望，计划当年销量同比增长50%，达到8万辆，2013年则要达到10万辆。但结果令人失望，2012年雷克萨斯只销售了6.4万辆车。
虽然此前雷克萨斯相关负责人也曾表示，2013年销售目标不会高于2012年制定的8.8万辆，但专家分析，7.5万-8万辆的销售任务说明，在经历了去年的市场试探后，雷克萨斯已下定决心调整品牌定位，不再单纯追求销量增长速度。
事实上，包括雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在内的日系豪华车企眼下均处于调整期。英菲尼迪是在为明年国产做准备，重点打造品牌，暂不追求销量;讴歌则在酝酿更大的改变，欲靠国产摆脱几近被边缘化的困局。在德系豪车销量仍大幅增长之际，不管是被动调整还是主动求变，原来一直在销售上紧追猛赶的日系豪车几乎同时选择了退守，这也让差距愈加明显，豪车市场两极分化趋势也随之进一步加剧。
业内资深评论分析家贾新光认为，今年以来，以雷克萨斯、英菲尼迪为首的日系豪华车已经回归理性，在谨小慎微地调整市场步伐的同时，深耕品牌将成为它们竞争力的主要来源。“不过，品牌的提升显然并非朝夕之事，德系品牌在豪华车市场的优势难以撼动。”贾新光表示，“日系三大豪车品牌不再有机会进军豪华车第一梯队，所以，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌应该把自己定位为第二梯队，利用品牌、产品特色抓牢某些细分市场”。
