911 这三个数字绝不仅仅是一个车型标志那么简单，它代表着具有传奇色彩的跑车设计理念。
如今，911 仍然书写着众多精彩传奇，其中包括激越豪壮的比赛胜利，堪称典范的造型设计，数不胜举的童年梦想，以及经典永恒的设计理念。

跑车传奇的诞生

作为保时捷 356 的继任车型，911 从诞生伊始就征服了全世界跑车爱好者。1963 年，911 原型车以“901”之名在德国法兰克福车展上面世。1964 年，它被重新命名为“911”推向市场。其搭载的风冷水平对置式六缸发动机可产生 130 hp 的输出功率，能够使最高车速达到 130 mph，令人印象深刻。对于不习惯开快车的驾驶者，一年后保时捷又推出了一款配备 4 缸发动机的 912。两年后，也就是 1966 年，保时捷正式发布 911 S，输出功率为 160 hp，这是全球首款配备 Fuchs 锻造合金车轮的 911 车型。911 Targa 于 1966 年末上市，凭借其与众不同的不锈钢翻滚防护杆，成为了全球有史以来最安全的敞篷跑车。1967 年，配备 4 速变速箱的半自动“Sportomatic”车型加入保时捷 911 产品系列。凭借 911 T 以及后来的 E 和 S 车型，保时捷成为了首家达到美国排放控制系统法规严格要求的德国汽车制造商。1969 年，保时捷 911 的发动机排量增至 2.2 升，并于 1971 年再度增至 2.4 升，令其拥有了强大的动力。1972 年推出的 911 Carrera RS 2.7 直到今天依然是一款实至名归的梦幻跑车，其发动机功率达到 210 hp，但车身重量还不到 1,000 kg，而独树一帜的“鸭尾”是全球首款为量产车提供的后扰流板。

首次全面改进

在 911 面世十年后，保时捷工程师们对 911 进行了更加全面的升级改造。新一代911被荣耀地称为“G车型”，从 1973 年一直生产到 1989 年，市场周期超过以往任何一款前代车型。这款车型的一大特征是抢眼的波纹管式保险杠，该创新是为了符合当时最新的美国碰撞试验标准。作为标准配置提供的三点式安全带和一体式头枕进一步提高了乘员安全性。1974 年，保时捷进一步推出了首款配备 3.0 升 260 hp 发动机以及大型后扰流板的 911 Turbo，此举堪称 911 传奇发展史中最重要的里程碑之一。“Turbo”也因将豪华性与卓越性能独特结合而成为了保时捷的代名词。接着，保时捷于 1977 年增大了发动机排量：配备增压空气冷却器的 911 Turbo 3.3 将 911 的性能提升到了一个崭新的级别：300 hp 的输出功率达到了同级别车型性能之首。1983 年，配备自然进气发动机的 911 Carrera 取代了 SC，其发动机排量达到了 3.2 升，输出功率为 231 hp，成为了收藏家们的最爱。敞篷版 911 于 1982 年面世。随后，保时捷于 1989 年发布 911 Carrera Speedster，此款车型生动演绎了 50 年代的传奇经典。

现代经典的诞生

当许多人担忧一个时代或许即将结束时，保时捷于 1988 年适时推出了 911 Carrera 4 (964)。经过 15 年的发展，911 中 85% 的部件都已更新，成为了一款兼备时尚触觉与可持续性效能的保时捷旗舰车型。其风冷式 3.6 升水平对置式发动机可输出 250 hp 的功率。从纯粹的外观角度而言，保时捷 964 与其前代车型的主要差别在于空气动力学聚氨酯保险杠和自动伸展式后扰流板，但在技术方面却几乎没有相似之处。该款车型旨在以其出类拔萃的运动性能和驾驶舒适性吸引客户，现在，保时捷 911 车主也能够享受 ABS、Tiptronic、动力转向和安全气囊带来的好处。此外，这款 911 用全新设计的带轻合金控制臂和螺旋弹簧的底盘取代了长久以来一直采用的扭杆悬挂。四轮驱动的 Carrera 4 车型，是新一代 911 车系中的一款革命性创新杰作。后轮驱动型 Carrera 2 在 6 个月后才推向市场。除了硬顶跑车、敞篷跑车和 Targa 版本之外，从 1990 年起，客户还可以订购 964 Carrera Turbo。保时捷 964 Carrera Turbo 最初配备经过验证的 3.3 升水平对置式发动机，1992 年升级为更强劲的 3.6 升发动机，输出功率达到了 360 hp。今天，911 Carrera RS、911 Turbo S 和 911 Carrera 2 Speedster 仍倍受收藏家们的青睐。

最后一款风冷式 911

这款内部设计编号为 993 的 911 车型，至今依然是众多保时捷车主的最爱。其出类拔萃的设计使得它堪称一代经典。一体式保险杠突出了平稳、优雅的风格；将圆形大灯改成椭圆形大灯，使其前部线条较前代车型更为平滑。上市之后，993 以其出色的可靠性在短时间内声名鹊起，而在灵活性方面它也非常出色，因为它是第一款采用全新设计铝质底盘的 911。Turbo 版本首次采用了双涡轮增压发动机，这使其在 1995 年被评为“全球最清洁环保的量产车动力传动系”。这款四轮驱动涡轮增压跑车的另一项创新是首次用于汽车制造的空心式轮辐合金车轮。保时捷 911 GT2 专为热爱速度的跑车爱好者打造。911 Targa 还有一项创新：可在后窗下滑动的电动玻璃天窗。不过，让骨灰级保时捷爱好者对 993 至今仍难以忘怀的真正原因是：这款生产周期从 1993 年到 1998 年的跑车是最后一款配备风冷式发动机的 911。

水冷式车型

于 1997 至 2005 年间投入生产的 996 型，堪称 911 发展史中的一大转折点。这是一款全新的机动车辆，同时秉承了经典车辆的特征。这一代保时捷 911 首次采用水冷水平对置式发动机驱动，是全面技术改良的一大成果。得益于四气门气缸盖，其输出功率能够达到 300 hp，并在降低排放、噪音和耗油量方面均有所突破。保时捷 996 的造型设计再现了保时捷 911 的经典线条，仅为 0.30 的极低风阻系数是其一大特征。同时，996 与大获成功的 Boxster 车型共享许多部件，勾勒出美妙的车身轮廓。车辆的标志性特征是采用一体式转向灯的前大灯 – 这种设计在最初采用时曾一度引起争议，但后来却被其他制造商争相效仿。此外，驾驶者还可体验全新的车内空间。除了典型的运动性之外，驾驶舒适性在这一代的 911 车型中同样扮演着重要的角色。随着众多新车型加入，保时捷又为 996 车系推出了一款前所未有的产品。诞生于 1999 年的 911 GT3 不但继承了 Carrera RS 的尊贵传统，更将该款车型推上了又一座巅峰。并且，2000 年秋，保时捷推出了具有超凡运动性能的 911 GT2，并为这款车型标配了陶瓷制动盘。

经典与时尚的完美融合

2004 年 7 月，保时捷发布了新一代 911 Carrera 和 911 Carrera S，内部编号为 997。前裙板配备了带有独立辅助车灯模组的透明玻璃大灯，彰显了传统 911 的虫眼设计风格。997 型拥有醒目的造型和出色的行驶性能，令人折服：911 Carrera 配备的 3.6 升水平对置式发动机能够产生 325 hp 的功率，而 911 Carrera S 配备的新型 3.8 升发动机则可以输出惊人的 355 hp 功率。底盘同样经过重大改进，Carrera S 标准装备了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)。2006 年，保时捷推出 911 Turbo，这是首款配备汽油发动机的量产车型，涡轮增压器采用了可变几何涡轮。在 2008 年秋进行车型升级后，997 型凭借燃油直喷和 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱成为一款效率更高的车型。丰富的选项可满足驾驶者的个性偏好，之前从未在任何一款 911 上提供如此广泛的选择。最终，这一代 911 系列共包含了 24 款不同的车型，包括 Carrera、Targa、Cabriolet、后轮和四轮驱动、Turbo、GTS、特别版以及 GT 赛车公路版。

散发成熟魅力的梦想跑车

这款跑车在保时捷内部被称为 991 型，反映了 911 发展的最大技术飞跃。在保持几十年以来同级别车型中领先发展速度的同时，新款 911 还进一步提高了性能和效率的基准。全新的悬挂结合加长轴距、加宽轮距、加大轮胎以及经过人体工程学优化的内饰，共同缔造了更具运动感且更为舒适的至尊驾驶体验。在技术方面，这款911车型充分体现了保时捷的“Intelligent Performance”卓越理念，在耗油量进一步降低的同时，性能却实现了进一步的提升。这其中，一部分是因为 Carrera 基本款车型的发动机排量降低到了 3.4 升（但输出功率仍比第二代 997 高 5 hp），并且利用钢/铝复合结构显著减轻了整备重量。其它不容错过的创新包括保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 和 7 速手动变速箱。这一代 991 的外观设计同样倍受赞誉。凭借平滑、舒展的车身侧面、动感的轮廓以及精心设计的细节，第 7 代保时捷 911 Carrera 与其前代车型一样，延续了 911 的独有特征，并且重新定义了跑车设计的基准。

911 — 继往开来。自 1963 年以来，从未停止。过去是，未来也是。。。

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