全新Panamera GTS

保时捷在卡雷拉泛美拉力赛上勇创辉煌，为了纪念这一传奇赛事，保时捷将四门Gran Turismom命名为Panamera。全新保时捷Panamera GTS,尽显跑车纯粹运动特性。从加大的进气格栅到动感十足的红色车身，每处细节完美诠释SportDesign理念；搭载4.8升V8自然进气发动机，瞬间迸发430马力强悍动能；更配置Sport Plus 模式，令赛车基因顷刻激活。从容运筹之间，驭享纯正驾乘体验。

Panamera GTS在车身高度有所变化，减低10mm。变成1408mm。车的长宽高分别为4970mm/1931mm/1408mm,而轴距为2920mm。车身线条从前裙板侧端开始，沿车门槛一直向后，穿过后裙板延伸到运动型排气系统尾管，使其显得更加动感。再加上降低了10mm的悬挂，车身轮廓线条彰显出了整车的运动特色。

Sportdesign组件包含一个带黑色进气格栅（左、中、右）的前裙板、造型独特的侧裙板以及配备带翅片扩散板的标准后裙板。Panamera GTS 使用了双氙气大灯，带有自动和动态光程调节、大灯清洗系统，并用黑色底漆涂在内部凸显个性。保时捷动态照明系统 (pdls)，带有静态和动态弯道灯、速敏式大灯光程控制和防风防雾功能。

修长的后尾灯造型，与圆滑的尾部完全结合，看上去显得更加柔和。Panamera GTS 标配运动型排气系统，该系统采用涂暗黑色漆的尾管。废气排放系统由耐用的不锈钢制成。强劲的初级和主催化转换器可迅速升温，以实现高效排放控制。为了获得更大的下压力和高速行驶稳定性，当车身达到90km/h时，后扰流板会自动开启。

内饰布局清晰，符合人体工程学，沿袭Panamera的典型风格且增强运动性。内饰整体采用阿尔坎塔拉面料，搭配以真皮，做工与用料几乎让人挑不出毛病，而且保时捷丰富的定制系统也能让你定制独一无二的内饰。中控台从前端一直向后延伸。

带有合金换挡拨片的Sportdesign方向盘作为标准配置提供，也可选装包裹黑色阿尔坎塔拉面料的方向盘轮圈。可以看到方向盘上面并没有密集的多功能快捷键，相对简洁硬朗的风格烘托出一种赛车氛围。

对称分布在挡把两侧的功能按键看上去似乎相当的复杂，实际应用起来还是相当的方便，值得一提的是当按下单独的控制钮或者调节到Sport或Sport plus模式时，系统将会开启运动排气系统，切换到独特的赛车排气声。车内音响系统为 Bose 环绕声音响系统，9个放大器通道、14个扬声器。

座椅方面采用的是带18向电动调节的运动型座椅，中间采用alcantara面料包裹。这种特殊的面料，大多数用于超跑或者以运动为名义的百万级车型上，同时这也是GTS车型中的一大亮点。缝制的座椅“GTS”标识，高调地向人展示着它独特的身份地位。所有的皮革缝制线可以选择胭脂红或者GT银色，这也是GTS上所独有的。

后排巨大的中控台将车厢分隔为两个独立的区域，各种专属于后排乘客的配置按钮提升了整体质感的同时也会让后排的乘客觉得宾至如归。可以说，panamera后排几乎拥有和前排相同的待遇：后排双区空调系统，包括座椅加热和通风，座椅调节（8向调节包括腰部支撑），电动遮阳帘和娱乐系统可以选装，而且座椅的包裹性和舒适性也和前排无异，除了没有座椅电动按摩功能，几乎找不到Panamera后排的缺点。

Panamera GTS的行李厢容积为445升，后排座椅4/6放倒后容积可扩展至1263升。底部的开口较小，搬运大件物品可能要花费不少力气，两边配有弹性固定网，避免在物品在行驶过程中发生磕碰，后排中央扶手拉下后直通行李厢，方便取置。由于是掀背式的设计，所以后背箱的开启角度相对大了一些，这样有便于行李的拿取。同时还设计了电动关闭功能，非常人性化。

动力部分：Panamera GTS搭载了一台轻质4.8升v8自然吸气发动机，最大功率达到316kw，相比Panamera s和4s车型，功率提升了22kw，最大扭矩也从500nm提升到了520nm。百公里加速仅需4.5秒，极速可达288km/h。

搭配 7 速 Porsche Doppelkupplung (pdk) 保时捷双离合器变速箱，提供手动和自动两种换档模式以及正常（normal）、运动（sport）、运动升级（sport plus）三种驾驶模式，其中1档至6档采用运动型传动比，在6档时达到最高车速。7档的传动比较长，能够在高速公路行驶过程中帮助发动机将转速保持在舒适的低档输出模式范围内。标配的保时捷牵引力控制管理系统 (ptm)包含：主动四轮驱动系统，带有图谱控制的电控多片离合器、自动制动差速(abd)和加速防滑系统(asr)。
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