月色下的秋名山上，一辆印有“藤原豆腐房”的AE86在弯道中疾驰着，那令人心潮澎湃的引擎轰鸣和眼花缭乱的漂移技术，让头文字D这部漫画深深地打动了我们这代人的心，也将86这个数字烙印在儿时的梦想之中。如今，这台有着近30年历史的传奇车型，终于换上了全新的外衣和动力系统重现在我们的面前，给了大家一个重温旧梦的机会。

与头文字D中拓海驾驶的AE86相比（第四代Corolla性能版），眼前的这台丰田86延续了其前置后驱、轻量化车身和恰当马力的三大特点。而在外观方面则进行了脱胎换骨的改变，源自概念车FT-86的设计理念，让丰田86拥有了动感且更富有攻击性的外观，迎合了当下年轻人的审美风格。

丰田86很好地延续了FT-86的设计精髓，但并不像FT-86那般过分夸张，整体风格显然更侧重于民用。在车头部分，丰田86凌厉的前大灯搭配上“獠牙”般的雾灯灯组，让前脸看起来多了几分凶狠。黑色六边形中网面积很大，可以为发动机提供足够的进气量。向前微微延伸的下包围也设计的十分动感，同时还具有引导车头两侧气流的作用。

从侧面来看，丰田86的车身线条简约而流畅，低矮的整体造型营造出跑车特有的运动感，同时也成就了0.27的超低风阻系数。位于前叶子板上的86独享标识意义非凡，中间的圆形由4个漂移中的轮胎组成86字样，两侧的活塞则代表了水平对置发动机。此外，丰田86还采用了短车身、短轴距的设计，前后重量分配比例为53:47，为车辆出色的操控性打下了坚实的基础。

尾部的设计与前脸相得益彰，低矮的车身让尾部显得格外宽厚，视觉上显得很有力量感与厚重感。尾灯的设计虽然略显简洁，但与整体搭配起来显得非常协调，在功能上集成了示宽灯、转向灯和刹车灯等功能。此外，双边双出的排气管与宽大的后包围设计的极具运动气息，同时也预示了丰田86不容小觑的实力。

丰田86内饰设计的十分简洁，做工也延续了丰田一贯的精细水准。内饰还可分别提供全黑及红黑两种选择，再点缀上大量的红色缝线与仿碳纤维纹理的饰板，营造出跑车特有的战斗气息。美中不足的是，以现在的审美来看，丰田86的内饰有些缺乏档次感，配置上也没有什么亮点。

三幅式运动方向盘粗细适中，握在手里很舒服，并且在3点与9点的位置采用了真皮打孔材料，以此增强方向盘的防滑性。由于定位于纯粹的运动风格，所以这款方向盘上并未出现多功能按键，不过对于一款跑车而言，能提供驾驶乐趣的换挡拨片还是必不可少的。此外，方向盘的中央同样配备了86标识，彰显了其独特的身份。

三圆式仪表同样设计简洁，清晰易读，仿碳纤维材质的加入，更是让运动气息骤然提升。设计师还将转速表放置在最中央，并且转速表的红色区间设置在7500转/分至9000转/分，充分显示出这款发动机的实力，而对于丰田86的驾驶者来说，显然你只需要看着转速就足够了。

中控台设计的颇具复古风格，配置上也显得有些简陋，中央的娱乐区仅配备了最基本的CD音响系统，不过好在底部设有AUX与USB接口，确保了娱乐的拓展性。自动空调控制区的旋钮采用了多边形设计，按键则使用了超跑惯用的拨片式设计，并加入了银色材质装饰，营造出不错的金属质感。

丰田86的运动座椅采用了真皮与Alcantara两种材质，拥有极强的包裹感与腰部支撑性，并且可以提供足够的摩擦力，在激烈驾驶中可以将驾驶者牢牢地固定在座椅中。至于调节方式则全部采用了手动调节，没有给人带来任何惊喜。

动力方面，丰田86采用了一台2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，并加入了D-4S直喷系统，最大功率达到200马力（147千瓦），最大扭矩为205牛•米。此外，这台发动机的升功率已达到100马力，从数据上来看与高性能跑车非常接近。丰田86还在发动机舱中增加了八字式双段横向稳定杆，很好地提升了车身刚性与车辆操控性。

传动系统方面，丰田86分别匹配了6速自动变速箱和6速手动变速箱，并配备了带运动模式的VSC车身稳定控制系统，可以提供更多的驾驶乐趣。其中，自动挡的最高车速为210km/h；手动挡的最高车速为226km/h。

丰田86采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同时为了提高车辆操控性，还配备了轮间限滑差速器。丰田的工程师刻意将底盘调教的更加好动，时刻让你感觉到它的横向移动摇摆，但操控信心始终不会丢失，这也许就是其操控的魅力所在。而在驱动形式方面，丰田86为前置后驱跑车。

编辑点评：一部《头文字D》带动了一股AE86热潮，使其成为了无数人心目中速度、激情、青春和梦想的代名词。如今全新一代丰田86将充沛的动力、极佳的操控与时尚的外观集于一身，同时亲民的价格也足以让人为之心动，对于年轻的消费者而言，丰田86无疑是个不错的选择。