在红火的中国车市上，入门级小型车曾经一度是自主品牌的核心阵地，但随着近年合资品牌不断下探的趋势下，如今A0级市场也不再是自主品牌独大，越来越多的产品涌入市场，丰富消费者选择的同时，但也带来了新的烦恼。面对相同的车型规格，合资品牌与自主品牌的巨大价差，让许多消费者都陷入两难选择。究竟应该信赖品牌的威力？还是应以实用主义为先？对此，下面就以新风云2顶配车型与赛欧顶配车型展开对比。看一看，在“满电”状态下，两款车谁才更超值。

新风云2：手动畅意版

2012年年底上市的新风云2，秉承“以新车标准打造升级车”的技术理念，通过52项技术升级，意欲树立A0级市场品质标杆形象。其顶配1.5L手动畅意版车型，官方售价6.28万元。与赛欧1.4L手动幸福版II的7.38万元售价，相差1.1万元。这对A0级消费者来说无疑更具亲和力。

空间：长轴距超越同级水准

在空间方面，新风云2手动畅意版采用掀背设计，外观与普通三厢车型并无明显区别。但在空间组合使用上更胜一筹。车长4333mm，轴距2527mm，相比赛欧三厢车型还多出62mm，达到A0级车型最大水平。为新风云2良好的前后排空间打下基础。新风云2后备箱容积为450L，在放倒后排座椅后，更可扩展至1450L。并且由于掀背设计，后备箱开口尺寸也比普通三厢车更具优势，方便容纳平板电视、自行车、甚至是沙发等大件物品。

动力：1.5L发动机马力十足

在动力总成方面，新风云2发动机排量1.5L，最大功率80kw，最大扭矩140 N·m，具有双峰高效的动力性能。尤其是低转速扭矩充沛，十分适于城市道路状况。并且新风云2前不久还新增AMT车型，填补了自动挡车型空缺的遗憾，带来更为舒适便捷的驾乘感受。AMT顶配车型售价6.98万，与赛欧EMT车型相比，便宜近1万块，价格优势比较明显。

配置：功能齐全内容丰富

作为新风云2的顶配车型，手动畅意版配置内容极为全面，驾驶座的六向调节功能实用性强，即便在合资品牌A0级车中也实属少见。另外，多功能方向盘、方向盘上下调节、大灯高度可调、行车电脑显示屏等配置也颇为实用，让驾驶者可以更加轻松的掌控车辆。并且真皮座椅的标配也大大提升了顶配车的档次，相比赛欧顶配车型采用的织物座椅更显档次。在安全方面，新风云2的后备箱逃生功能、一体冲压成型车门，都对提升安全性颇有帮助，给驾驶者带来更多呵护。

雪佛兰赛欧：1.4L手动幸福版II

一般来说，不少顶配车型都有一些超越级别范畴的高档配置，为了满足一些消费者的特殊要求而存在。但是雪佛兰赛欧却并非如此。由于采用低配低价的形式销售，因此导致赛欧低配车型的配置内容比较简陋，而顶配车型的配置内容也不算高。2010年上市以来，赛欧还没有严格意义上的新车推出，即便是最近推出的2013款手动幸福版II车型，其实也没能彻底改变配置落伍的现状。

空间：长度、宽度有一定优势

赛欧三厢车长4249mm，轴距2465mm，虽然无法与新风云2“抗衡”，但车高和车宽均优于新风云2，具备不错的头部空间表现。赛欧后备箱容积370L，在同级车型中仅达到平均标准。并且赛欧后排座椅不可放倒，这使其作为家用轿车的实用性大大折扣。

动力：1.4L发动机表现平平

作为顶配车型，赛欧手动幸福版II车型搭载1.4L排量发动机，该发动机是在1.2L型号基础上增加排量得到，其结构和技术完全一致，同样采用终身免维护的链条传动，减少后期养护开支。最大功率为76kw，最大扭矩为131N·m，基本满足日常出行需求，不过高速表现平平。

配置：内容单一且实用性不强

虽然赛欧与科鲁兹一样悬挂雪佛兰标志，但在配置上却差强人意。在新风云2顶配车型出现的皮座椅、多功能方向盘、方向盘上下调节、大灯高度可调、行车电脑显示屏，在赛欧顶配车型上都没有体现。而且顶配车型装备的175/65 R14轮胎，也比新风云2的185/60 R15轮胎略小，另外，非全尺寸备胎、焊接车门也令其安全性能降低。不过像是后排杯架、车内空气调节/花粉过滤，则是新风云2顶配车型所缺失的，但高达7.38万的售价却直逼自主品牌A级车型。

凭借雪佛兰的品牌背景，赛欧逐步成为国内A0市场的霸主。但在如火如荼的表象背后，赛欧低配低价的弊端也渐趋暴露。新风云2在继承自主品牌的价配比优势的同时，也在力图树立自主品牌精品小车的新形象。通过以上对比，虽然同样是顶配车型，但赛欧却比新风云2高出近1.1万元，而配置内容却没有任何超越级表现，甚至连同级标配水平都难以达到。可见，在顶配车型的对比中，赛欧明显已经落后一程。

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