在很多人眼里，幸福就应该是能和一家老小、或是几个朋友一起出发、相互为伴、共同经历，因此为了达到这样的幸福感，你需要像Mazda8这样一款足够大的车。

Mazda8 这款车大家并不陌生，虽然它的市场保有量一直没有超越它的竞争对手，但在家用、商用这两个用车领域中，Mazda8 一直都是一个两者兼顾的不错选择。

如今，2013 款Mazda8 迎来了它的动力升级，原来的2.3L 发动机被这款2.5L L5 发动机所取代，这款型号为L5 的发动机依然采用的是直列4 缸（L4）发动机形式，搭配5 挡手/ 自一体变速器，让2013 款Mazda8 在动力性上得到了质的飞跃。

它的动力水平分别比上一代Mazda8 提高了7kW 功率和21N·m的扭矩，这些优势都依靠全新的变速器所展示出来，中段加速的感觉很是自然，并且这套全新的动力组合依然保持了一个良好的燃油经济性，充分地体现了作为一款宜商宜家的MPV 对消费者所带来的意义。

大多数人选择MPV 车型无非都是为了开着省心、坐着舒心，高高在上的坐姿为Mazda8 的前排乘客带来了宽阔的视野，在拥挤的城市中，这样的视野能够放松驾驶者急躁的心情，而且能够提前判断出前方的路况；而第二排，已然成为了所有MPV 主攻的方向。这期杂志中，一款来自纳智捷的MPV 让我们领略到了什么叫做后排享受的极致。当然，Mazda8 和它所主攻的市场并不一致，兼顾商用家用的Mazda8更希望给予后排乘客轻松舒适的氛围。因此在后排设计上，第二排座椅可通过地板上的滑轨实现前后左右移动，释放出了足够的腿部空间，最大限度的为车内乘员创造宽大的空间。真皮材质包裹座椅舒适性不错，免去了长途乘坐的劳累之苦。值得一提的是，Mazda8 采用了双电动侧滑门设计，共有四种电动开启方式，当乘客走近车时，可通过智能卡式钥匙为乘客打开电动侧滑门，等全员坐定轻触仪表台上的开关即可关闭车门，既体贴又优雅还很有面子，除了上面两种方式，还能通过门拉手或B 柱上的按键自行开关。在同级别甚至更高级别的MPV 中，Mazda8 称得上是将电动侧滑门应用的最淋漓尽致的一个，能让后排乘客无时无刻不享受到专属的贴身照顾。配合第二排可移动独立座椅和高度适中的底盘离地间隙，后排乘客可以轻松实现上下车和进出第三排座椅。有一个小小的缺憾，全系Mazda8没有标配导航系统。

除了全新的动力系统， 智能装备也是2013 款Mazda8 的卖点之一。三区独立自动空调、四门一触式电动门窗、多功能方向盘和新增的倒车雷达等装备让这款MPV 成为了一个移动的居室，乘坐和娱乐设施一应俱全。除最低配车型外，全系均配有DSC+TCS 的车身电子稳定系统，大大提升了Mazda8 的安全性,梯状式底盘结构配以3H 高刚性车架和先进的MAIDAS 防撞吸能车身, 随时为一车的乘客保驾护航。

相比几位要么完全追求商务、要么完全追求家用，Mazda8 可谓是两全兼顾的一个选择，大气的外观和宽敞的乘坐空间保证了这绝不是一款轻易就会脱离人们视线的产品。如今，这辆2013 款车型再搭载了全新动力组合并新增实用配置之后，厂家指导价依然保持不变：精英版219 800 元、尊贵版235 800 元、至尊版249 800 元，体现了一汽马自达对消费者的诚意。对于限牌、限购的大城市，对于一辆普通的车已经满足不了日常使用的大家庭，像这样一款全职全能的Mazda8 会不会是一个更正确的选择呢！

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