据悉，进口全新大切诺基将在上海车展启动预售，今年上半年正式上市。新车换装ZF最新8速变速箱，具备7种驾驶模式，预计先期会推出3.6 V6和5.7 V8两款动力版本。作为本年度市场少见的全新豪华SUV，全新大切无论在燃油经济性、全路况性能和整车精湛程度上，都达到了同级领先水平，变得更高效，更全能，也更精湛。市场对于全新大切有着很高的期望值，而它的定价相比之前的2013款会有怎样的变化？售价是否会对同级别的途锐，X5和路虎发现4 构成威胁？这些都是消费者最关心的话题。

换装ZF 8速变速箱，燃油经济性树立新标杆

进口全新大切告别了老款大切采用的5档和6档手自一体变速箱，直接换装跃升至同级别最先进的ZF 8速变速箱。新8速变速箱对提升大切的公路驾驶舒适性起到了至关重要的作用。ZF 8速自动变速箱换挡时间只需0.1秒，瞬间响应之迅捷，换挡之平顺，同级无出其右。

燃油经济性方面，搭载ZF 8速自动变速箱的全新大切，综合工况下的百公里油耗低于11升（工信部数据），创同级最低油耗。

虽然，途锐和发现4先进入了8速时代，但是全新大切8速变速箱更具后发制人的优势。途锐的变速箱来自日本爱信，技术传统，非全电子化，相较于全新大切采用的德国ZF 变速箱，略逊一筹。发现4的柴油版车型也配有8速，不过柴油版在国内毕竟不够普及。而汽油版车型在售的只有5.0升排量，匹配6速变速箱，不仅换档流畅性不足，而且油耗高，工信部公布的综合油耗高达14.1升/百公里。

全新大切有7种驾驶模式，同级最强全路况能力

提到豪华SUV的全路况能力，大切诺基一直是当仁不让的老大。上一代大切的五种驾驶模式，一直为车主津津乐道。而全新大切更近一步地将驾驶模式增加到7种，包括Eco经济模式、运动模式、以及雪地，沙地，公路，泥地和岩石5大地形选择模式，变得更加全能。值得一提的是，进口全新大切新增的ECO经济模式，既可自动运行，也可通过调节中控台上的按钮手动控制，适用于拥堵大都市日常行驶和城际间高速，非常节油，一箱油最多可跑1200公里，可以从上海开到北京。

与竞争对手横向对比，全新大切的驾驶模式创同级之最。大众途锐的4MOTION系统只有5种选择，没有“沙地、岩石”等极端路况选择，全路况能力不及全新大切。而路虎发现4，拥有包括“泥地和岩石”在内的5种驾驶模式，整体性能表现更偏重越野。

内饰外观全面升级，更显精湛

全新大切保留了Jeep家族车型经典的七孔格栅和梯形轮拱，同时更具时尚色彩，前灯组与家族标志元素的七孔格栅整合在一起，让整个前脸从上到下更加有层次感，下部上凸的保险杠则彰显出大切诺基的强悍。这些变化令大切诺基前脸外观设计更具动感和未来感，同时保留了较低离地间隙。

此外，进口全新大切诺基的另一个重要外部特征就是前后安装了标志性的LED灯。别具一格的车灯设计使全新大切诺基无论日夜都能从远处一眼辨识。

进口全新大切的内饰也得以全面升级，更显精湛。值得一提的是，设计师在打造内饰时广泛从全球各地汲取灵感，通过精心搭配的高档材质和用色，营造出5大不同的豪华特质。比如，美国大峡谷地貌风格内饰，采用大峡谷的暖棕色和琥珀色调，配备加热、通风功能Natura-Plus真皮前座椅，营造出不同于今天普遍雷同的豪车内饰风格。

此外，全新大切车内A柱及整个顶棚都采用奢侈品级别（航空，游艇，名牌包等）的绒面材料包裹，手感细腻，环保无污染，深色纤维材料显得低调沉稳。此外中控台(Summit)、变速器档把、中央扶手、方向盘等处采用大面积豪华真皮材质包裹，使驾乘者享有贵宾级的礼遇。

进口全新大切行情看涨

今年的豪华SUV市场，新款车型可谓乏善可陈。2011年上市的途锐，至今没有大改款，当年先进的技术在今天看来也相对平淡，也因此，如今途锐3.0TSI V6 +8速变速箱的起售价已经下探至73万元；路虎发现四5.0L车型+6速变速箱的起售价为100万元左右，实在有些价格虚高；迟迟没有换代的宝马X5，明显感觉日渐老迈，实际起售价80万出头。而全面升级的进口全新大切，是少有的亮点，很可能会成为今年最大的车市黑马和赢家，而相比老款大切3.6L车型57万元的起售价，底气十足的进口全新大切诺基价格看涨。