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至高荣誉 试驾体验 法拉利458 Italia

2013-04-25 09:19:38 来源:网上车市   原创      编辑:江承龙   

至高荣誉 试驾体验 法拉利458 Italia

【青岛网上车市试驾】提到法拉利,很多人都知道它在F1赛场的光辉历史,对此也培养了大批的跃马忠实车迷。这么多年来,法拉利在F1赛事的不断努力,也把更多的技术和设计应用到旗下量产车身上,这台458就是新时代法拉利的杰作。作为法拉利的中后置发动机双门跑车的最新代表作,法拉利458成功沿袭了经典的法拉利8缸跑车传统。不仅性能卓绝,而且融合多项技术创新突破,标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

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这台出自宾尼法利纳之手的法拉利458,在造型设计与空气动力学方面达到了高度和谐。要说起它的外观,一个词那就是“凶狠”。尤其是前脸部分,锐利的大灯造型配合高高隆起的前机盖,在气场上的表现非常强大。也符合一台超级跑车应有的范儿。

至高荣誉 试驾体验 法拉利458 Italia

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法拉利458的鼻锥设有单开口,有利于前格栅和侧进气口进气。体现了空气动力学特性的剖面和侧面轮廓则旨在将气流直接引入冷却液散热器和全新的平面车身底板。其鼻锥还加装了气动弹性小翼,它不仅能产生下压力,而且还可随着车速的提升而发生变形,借此缩小散热器进气口并降低阻力。

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458的门槛采用双龙骨结构充当后轮的整流片,而尾部扩散器之间的车身尾部则构成了新型三排气尾管。这一造型不仅闪现着经典车型F40的影子,而且为458的车尾打造出了醒目夺人的动感形象。

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冷却发动机舱的进气口设在具有空气动力学性能的车身底板,此处的压力差能够最为高效地引导气流,其定位能够增加后下压力。空气从前部气坝导至装有导流片的尾部扩散器,导流片的数量和位置分布均经过了精心设计,旨在优化涡流分布,以增加后下压力。

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法拉利458的发动机安置于发动机罩下的显眼位置,延续了中后置法拉利V8发动机的传统设计。这台发动机同时也为自然吸气的量产发动机树立了全新的性能标准。最大功率425Kw,最大扭矩540Nm,百公里加速时间少于3.4秒。

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