近日，国内有多款新车纷纷上市，也有一些厂商选择在即将到来的上海车展上推出自己的新车型，如福特新蒙迪欧、本田第九代雅阁等。之前已经亮相的别克新款君越也将在上海车展上市。此时，丰田又推出了凯美瑞新经典版车型，试图把大家的视线从阵容华丽的全新车型上拉回到性价比更加出众的经典车型上来。本次网上车市特意将这四款在国内销售多年还一直保持热销状态的经典老牌车型做了一番对比，来看看他们究竟有多高的性价比。

经典老牌中级车入门车型行情对比
车型名称	厂商指导价（万元）	价格变化（万元）	惠后价格（万元）
福特蒙迪欧致胜	16.98	↓2.20	14.78
本田雅阁	18.98	↓3.00	15.98
别克君越	22.69	↓3.50	19.19
凯美瑞	17.98	↓2.00	15.98
制表：网上车市 www.cheshi.com

行情调查显示，由于新车型即将上市，老款车型已经开始清仓。而据了解，蒙迪欧-致胜和凯美瑞即使在新车上车后也会与新款同时销售，所以没有清仓甩卖的现象，但价格也是相当实惠。本田雅阁和别克君越因此价格优惠的幅度非常大，别克老款君越优惠达3.5万元，现款雅阁则降价3万元。四款车型入门价格最高的是别克君越，致胜价格最低，雅阁和凯美瑞价格相同。

外观尺寸对比：致胜最大 凯美瑞最小

在尺寸对比中，蒙迪欧-致胜轴距最长，与两款日系车相比，长度居中，宽度和高度占优，所以在车内驾乘空间方面很有优势。价格最贵的别克君越在长度和高度上占优，轴距同时也小于致胜，其轮胎尺寸也最大，但入门级车型没有配备全尺寸备胎不太厚道。雅阁各方面都比较均衡，而凯美瑞尺寸最小，整备质量也最轻。

福特蒙迪欧-致胜：

此次试驾的车型是高配置的GTDi240豪华运动型导航版，雾灯上方设计有LED日间行车灯，这个设计也是与老款车型在外观方面最大的区别之一，LED日 间行车灯提升了车辆在日间行驶时的安全性，让整车变得更加精神。

车身侧面的变化并不大，为了与2.3L车型区别开来，高配置的GTDi240豪华运动型导航版采用全新设计的轮毂，与老款车型的运动款相比在造型方面有所不同。左右两侧翼子板上的标识“EcoBoost”意思为“新动力技术”其核心技术为燃油直喷、涡轮增压与可变气门正时。

  曾经的LED光源已经被普通的卤素灯泡所取代，为了弥补显示效果，转向灯采用了银色蜂窝状面板覆盖，努力营造LED的感觉。刹车灯也没有老款车型“一”显示的刹车灯月没有老款车型“C字”那么明显。

本田雅阁：

  

  

乍一看新款雅阁几乎与老款没有变化，无论是车头还是尾部都保持着2012款雅阁原有的风格，但仔细观察你会发现中网、尾灯以及侧门防擦条等细节有着不同之处。此次拍摄的为SE车型，而PE车型还加入了尾翼等运动元素。

镀铬防擦条的加入是2013款雅阁侧身最为明显的变化，同时车门把手也采用镀铬装饰。深深刻进车身的腰线一直是第八代雅阁的特征之一，此次小改款车型继承了这一特征。硬朗的腰线与防擦条形成很好的呼应，让雅阁的侧车身线条更加丰富。

2013款雅阁的尾部造型也没有明显变化。尾部的防擦条与侧面防擦条相呼应，使整体线条更加明显与流畅。没有一丝圆润感的尾部造型不显臃肿，切割感极强，与整体造型一致，突显简洁与力量感。由于此次拍摄的SE版本，并没有见到PE版特有的尾翼。

别克君越：

新君越巨大的车身尺寸是它在中级车市场竞争中十分有利的一个优势，中国人好大好全的面子新君越全部能够满足，长5000mm宽1858mm高1497mm的车身尺寸足以媲美中大型车。

从最近几年通用集团的造车理念我们看到，大量的镀铬装饰铺陈在车的各个角落，当然这是有渊源的，我们会在很多美国车上看到镀铬的超大号轮毂，看到金灿灿的亮条装饰，而在新君越上这样的装饰只能多不能少。

 

 不光是在车的进气格栅、发动机盖上加有镀铬饰条的进气口也凸显了无处不在的奢华亮度。这样确实提升了整车的豪华感。

尾部同样如此，大灯外围的白眉大侠在中级车里绝无仅有，行驶在街上，这样的车身亮度绝对能够掩盖很多车的光芒。尾喉的处理同样是镀铬方式，但这样的提升档次的手法也确实太单调了。

丰田凯美瑞：

 

        

        

        

凯美瑞显得平滑了很多，虽然与上一代凯美瑞相比变得年轻时尚了，但更多的设计还是偏重沉稳商务风格。车身上的棱角分明特点与传统日系车圆滑的风格截然不同，到有了些美系车上的味道。

内饰配置对比：君越配置最丰富 雅阁配置最低

产品名称	蒙迪欧-致胜 2.0L MT 舒适型 2011款	雅阁2.0L AT LX 2013款	君越 2.4L AT SIDI舒适版 2012款	凯美瑞 骏瑞 2.0S AT 耀动版 2012款
厂商指导价(万元)	16.98	18.98	22.69	17.98
驾驶员膝部气囊	-	-	-	●
副驾驶膝部气囊	-	-	-	●
前排侧气囊	●	●	●	●
副驾驶位气囊	●	●	●	●
安全带未系警告提示	●	●	●	●
安全带预警收紧功能	●	-	●	●
刹车防抱死系统(ABS)	●	●	●	●
驱动防滑系统(ASR)	-	-	●	-
电子稳定程序(ESP)	-	-	●	-
电子制动力分配装置(EBD/EBV)	●	●	●	●
电控辅助制动系统（EBA）	-	-	●	●
自动驻车/上坡辅助	-	-	●	-
倒车雷达	-	-	●	-
高位刹车灯	●	-	●	●
大灯高度调节	●	-	-	●
大灯延时关闭	-	-	-	●
前雾灯	-	●	●	●
外后视镜电动调节	●	●	●	●
外后视镜电动折叠	-	●	-	●
外后视镜带转向灯	●	-	●	●
自动头灯	-	-	●	●
多功能方向盘	●	-	-	●
亮度可调仪表盘	●	-	●	●
后挡风加热功能	●	-	●	●
内部照明延时功能	●	-	●	●
自动空调	-	-	●	●
后排出风口	-	-	●	●
温度分区控制	-	-	●	●
驾驶座椅电动调节	-	-	●	-
副驾驶座椅电动调节	-	-	●	-
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：网上车市（www.cheshi.com）

四款入门车型中，新君越价格最高，配置也最丰富，凯美瑞安全配置最全，舒适性配置与君越相差无几，价格更实惠。雅阁入门款指导价格比致胜高出2万，配置却远不如致胜，在四款车中价格排在第二，配置却是最低的一款。但是在整体设计方面，致胜科技感最强。

福特蒙迪欧-致胜：

与外形相比，2011款蒙迪欧-致胜2.0T的改动就非常小了，运动版车型告别了全银色的中控台面板，焕以灰色的“碳纤维”装饰，给人感觉更加协调。

   

【点击上图可看大图】

   

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 真皮包裹的四辐多功能方向盘功能很强大，上部按键为金属包裹手感非常棒左侧负责控制音响音量选择歌曲等，右侧为功能选择与确定键。下部左右为巡航定速控制，方向盘握感舒适皮质柔软，并且上下前后可以调节。

在配置方面2011款蒙迪欧-致胜与老款车型相比也没有明显的变化，可触摸控制的多媒体导航系统与双区自动空调系统是时下B级商务轿车的主流配置。

本田雅阁：

2013款雅阁的内饰整体布局上没有任何变化，全黑色的内饰商务气息很浓。如果您不喜欢这种严肃的气氛，可以选择居家味道更浓的浅色内饰。在雅阁高配车型中，加入了拨片换挡功能，提升运动气质与驾驶乐趣。

对称的按键布局简洁实用，对于雅阁的中控区我们已经很熟悉了，即便是新手也很容易上手。出乎意料的是，新款雅阁全系都没有配备导航功能，对于这个级别的车 型来说实在是说不过去了；雅阁的储物空间还算丰富，多处都采用分层设计十分方便。后排配备空调出风口，大大提升了后排乘客的舒适性。

  

  

加入红色缝线的全黑座椅是新款雅阁的特色之一，红黑搭配在一起突显动感。真皮座椅做工扎实，软硬度适中。全系标配前排座椅电动调节与座椅加热功能，舒适性得到进一步提升。而雅阁的后排空间则无需过多介绍了，一如既往的宽大。

别克君越：

   

   

 航空环抱式座舱将主副驾驶席分割成两个独立的座舱，这样的设计无疑提升了整体的内饰质感，商务气息立显无疑。米色木纹的搭配使君越在商务车领域占有一席之地。

   

多功能真皮方向盘集成了音响和蓝牙免提电话的便捷式控制，可以很方便的控制，也减少了驾驶员视野离开道路的几率，而定速续航的控制键也通过一个滚轮实现。

仪表盘上浅蓝色的仪表底色给商务的驾驶舱内带来了一阵清新，方向盘也可以四项调节，方便配合座椅进行坐姿调节，而在中级车上已经比较常见的一键启动则很早就出现在新君越的配置单上。

中控台就像一脉瀑布一样从7英寸的大屏幕显示屏下一泻而下，十分显档次，在中控台对于音响和空调的按键方面，新君越尽量做到使用方便，但还是因为功能太多，而略显繁杂，而电子手刹在这些繁杂的按钮中间十分显眼，其能够提供几倍于传统手刹的制动力，也使泊车时驾驶员更加动作优雅。

丰田凯美瑞：

      凯美瑞的内饰设计抛弃了居家气息的设计风格。与新天籁相比，凯美瑞的内饰更追求豪华感。四幅式方向盘为新凯美瑞普通版的专属配置，全新样式的多功能控制按键造型新颖，操作起来也很便利。桃木饰板的出现彰显尊贵气质，但可能带来的负面影响就是会觉得有些老气，不过可能丰田顾及到了这一点，针对对年轻的消费者推出了运动版车型。

动力配置对比：

产品名称	蒙迪欧-致胜 2.0L MT 舒适型 2011款	雅阁2.0L AT LX 2013款	君越 2.4L AT SIDI舒适版 2012款	凯美瑞 骏瑞 2.0S AT 耀动版 2012款
厂商指导价(万元)	16.98	18.98	22.69	17.98
排量(ml)	1998	1997	2384	1998
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大功率转速(rpm)	6000	6300	6200	6000
最大扭矩转速(rpm)	4500	4300	4800	4000
最大功率(kw)	107	115	137	109
最大扭矩(n.m)	184	189	240	190
变速器形式	手动	自动	手自一体	手自一体
挡位数	5	5	6	4
前悬架	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架	后复合连杆独立式	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	双连杆独立悬架
转向助力类型	电子液压助力	机械液压助力	电动助力	电动助力
制表：网上车市（www.cheshi.com）

君越入门级发动机为2.4L排量，采用6速手自一体变速器，配置了电动助力转向，但价格也最高。除君越外，雅阁的动力性能占优势，最大功率比其余两款车高，变速器为5速自动，但雅阁没有配置电动助力，价格也略高。致胜动力方面中规中矩，日常使用完全够用。

蒙迪欧致胜：

 高功率版2011款致胜所搭载的发动机在美国荣获了多达125项专利，这款EcoBoost GTDi发动机产于福特-西班牙公司，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能。最大输出功率可达176 KW/ 6000 rpm(240匹马力)，最大输出扭矩高达350 Nom/1750-4500 rpm。0-100km/h加速时间8.3秒，最高车速245km/h。官方给出的经济油耗为7.9L/100km。

本田雅阁：

虽然新款雅阁的外观与内饰都有运动化的趋势，但动力总成没有任何变化，服役多年的i-VTEC自然吸气发动机现在来看没有任何优势。此次雅阁全系都采用5速自动变速箱，并没有手动挡车型。对于动力的改变，我们只能寄希望于第九代雅阁的发布了。

别克君越：

2.4L SIDI直喷发动机

此次实拍的车型是2.4L直喷发动机，其动力水平在同排量的车型中，发动机性能处于较高的水准，我们看到，发动机舱内布局紧凑合理，线头包裹扎实，是大厂风范，悬架结构和新君威和迈锐宝一样，都是全独立的悬架。但君越则更偏重向舒适性的调教。

丰田凯美瑞：

   

      新凯美瑞在动力方面有了一次质的提升，2.5L直列四缸发动机与6速手自一体变速器的完美组合，配合双VVT-i可变气门正时系统、低阻力节气门系统及 ACIS-III智能谐波增压进气系统等众多高新技术，让我们看到了丰田对于这款车的决心。值得一提的是，从数据上我们可以看出，第七代凯美瑞相比老款功 率提升了12%，扭矩提升5%，而油耗却下降了24%。 

总结：在四款车型的比拼当中，蒙迪欧致胜外观最时尚，轴距最长，指导价格最低，在操控性方面最强，燃油经济性也不错，总体性价比较高。别克君越发动机排量最大，价格也最高，同时内饰配置也最为丰富。丰田凯美瑞安全性配置最全，舒适性配置也很丰富，但车身尺寸较小，整备质量较轻，油耗会比较低。雅阁配置不高，外观内饰都比较中庸，适合中年消费者。现款君越和雅阁在新款上市后应该就会停止销售，目前清库优惠较大，因此这段时间是一个绝佳的购买时机。

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