蛇年春运已近尾声，面对年复一年春运期间的拥堵车流和恶劣天气影响，安全出行早已成为所有车主与准车主们最为关注的话题。怎样才能让安全出行不成为一个空泛的口号？在不断提升驾驶人警惕性以及驾驶技巧之外，什么样的车才能保障驾乘人员在“事故高发期”相对安全地上路行驶，已成为如今老百姓入手买车时考虑的首要问题。

有着良好安全口碑的代表，莲花汽车L3运动升级版——L3GT自然值得推荐。 这款车继承了L3几近完美的赛车级安全系统，将“十重安全”车身的深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、趋于完美的主被动完整复合的安全，完全满足了准车主们在安全方面的需求。

主动安全：最低伤害指数尽在掌握

作为众多车主首要关注的“主动安全”，主要是指发生撞击之前就会起作用的辅助装置。这些装置以各种方式介入驾驶动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

据莲花汽车工程师介绍，车辆的表现是否正常、稳定，除了拥有比其它车型更优秀的国际知名零部件供应商所提供的防抱死系统和电子制动力分配系统外，与车辆的底盘、悬挂等同样密不可分。而莲花汽车无论是底盘还是悬挂系统都采用了世界级的前沿技术，其品质足以媲美全球知名的急速跑车。加上边沿激流动力学的应用，将车辆的主动安全发挥的淋漓尽致，车主对车辆的控制也能够收放自如，确保在紧急事故时将车主的伤害指数降到最低。

被动安全  铁骨钢筋真才实料 保驾护航

要点击网站新闻，细心的读者会发现关于国内交通事故的新闻基本每天都能看到。而大多数的事故均为车辆抗撞击和防倾翻性能表现，在这种情况下要将伤害降到最小，这就对车辆的被动安全要求非常严格。

莲花汽车L3GT在这方面更是不遗余力，自整车结构到各重点部位，以新架构锻就一身铁骨钢筋，包括前脸、车门、发动机舱室乃至车顶，为用户提供全方位保护。李在平工程师表示：众多莲花汽车车主在车辆受撞击且侧翻之后仍旧安全无事，除了L3GT其它安全技术外，贡献最大的是整车结构。他分析到“为了保证莲花汽车L3GT的车主在事发时有足够的安全空间，除了在车身设计中融入赛车防滚架构造之外，莲花汽车不吝惜高成本投入，大面积采用耗材接近实际用料3-4倍的一次冲压成型车身结构，极少的车身焊点加巩固了车身的强度，更直接的保障了整车结构安全。 ”

此外，作为车身安全的重要材质，与其它品牌A级车常用的普通热镀锌不同，莲花汽车L3GT采用的是高成本，常用于高端车系军用材料正公差标准，加工后的钢材厚度大于0.8mm，保证了车身可靠性，双面镀锌钢板抗压性、耐腐蚀性更出色。

点评：莲花汽车L3GT是莲花汽车2013年的重点车型之一，相对L3不仅拥有赛车级成熟、高标准的安全体系保障，而且个性时尚、动力澎湃，同时售价仅在8万元左右的超高性价比，无疑为讲究个性、潮流准车主的提供了一个更好的选择。　

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