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日产天籁进入人们的视野也不过10年光景，出色的舒适性被喜爱它的人津津乐道。随着全新一代天籁的发布，再次成为焦点。虽然叫做第三代天籁，但追踪它的历史却远远不止三代那么短暂。天籁并不是“日产公爵”的替代者，而是遗传自“风度”的基因。
● 时代背景
二战结束后，日本经历了经济飞速发展阶段，尤其是对于汽车行业，甚至一度超过了美国，成为世界第一大汽车出口国。但随着经济泡沫破裂，金融危机日益浮现。日本经济的20世纪90年代被称为失去的十年。成立于1933年的日产汽车同样不能幸免，连续7年的亏损让它到了破产边缘。1999年，法国雷诺汽车收购了日产汽车36.8%股权，于2001年成立了雷诺-日产有限公司。
法国人的介入也改变了日产的经营策略，为了降低成本整合车型，他们急需一款适用性广，又能最大可能为他们带来利润的车型，正是为了这个目标，第一代TEANA逐渐浮出水面。
● 第一代日产天籁 2003-2008年
开启日产中级车新纪元
第一代TEANA车型于2003年在日本推出，TEANA的出世实属无奈。早在1999年，法国雷诺汽车集团投下7000亿日元，收购日产汽车股权，成为日产汽车的最大股东。雷诺接手日产之后，对其产品开发、营销理念进行了重大调整，像桂冠这种市场狭小，盈利有限的车型逐步停产，而面对主流消费市场的车型则采用了全新的设计风格并启用全新的名称，第一代TEANA正是在这样的时代背景下诞生的。
第一代天籁经历过几次小改款，但仅在于细节的改变，随着时间的推移，第一代TEANA越来越多的出现在世界各地汽车市场上。第一代天籁在全球范围内取得了成功，这与它实用的配置与舒适的驾乘体验有很大关系。在韩国、澳大利亚等国也出现了如“雷诺三星SM5”这样的贴牌车。
2004年9月 国产天籁下线
同样是在2003年，日产与东风汽车合资组建了东风日产乘用车公司，注册资本167亿元人民币，其拥有广州花都与湖北襄樊两个生产地。而引进的第一款车型就是TEANA，中文定名为“天籁”。2004年9月，国产天籁正式下线，至此天籁车型被大家所熟悉。
国产天籁基本保留了海外版TEANA的原汁原味。无论是外形还是内饰，都展现稳重大气的感觉，在加上出色的舒适性与配置，让它很快在国内的中高级轿车市场，占有一席之地。与现在许多合资车型的减配相比，那时真算厚道了。
在动力方面，国产天籁与海外版有所区别。首批国产天籁车型仅提供了2.3L与3.5L两款VQ系列的发动机，最大输出功率分别为173PS与245PS，3.5L发动机的最大输出功率要比海外版本高了14PS。变速箱方面，顶配车型配备了X-TRONIC CVT无级变速箱外，其它车型均配备了4速自动变速箱。
总结：稳重大气的外观，舒适豪华的车内氛围为天籁赢得了头彩。虽然进入国内市场并不早，但第一代天籁还是取得了不错的销售成绩。尽量保持海外版的原汁原味，也成为了日后天籁车型的光荣传统。
