上汽通用的安吉星，丰田的G-book都是大部分车主所熟知的智能副驾系统，智能副驾通俗的说就是通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、安全、生活所必需的各种信息。而目前自主品牌也在近几年推出自己的智能副驾系统，今天我盘点了四款搭载不同智能副驾系统的座驾，看看它们各自都有哪些优势。

从上表来看这四款车中我个人还是比较倾向于MG5，第二代iVoka系统已经真正实现规避城市拥堵的导航功能，并且全语音控制也非常方便。帝豪EC8成为第一个搭载G-Netlink系统车辆的车，免费年限还未公布，不建议现阶段考虑，下两款系统相比较上两款，缺少了上网浏览网页功能。

吉利帝豪 G-Netlink系统

 G-Netlink系统作为选装配置，也出现在吉利帝豪全新EC8的配置清单里，这也是该系统首次在量产车上应用。G-Netlink系统是一套基于3G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。诸如此类的智能系统已在各大厂商高端车型投入应用，目前吉利G-Netlink与通用的安吉星（On-Star）是市场中最引人注目的两大智能系统。

帝豪2013款EC8介绍

EC8车身线条流畅利落，造型豪华稳重、大气优雅，风格比较偏商务一些。前脸饱满成熟，颇具奥迪A6的范儿，盾型的镀铬进气格栅与盾型的品牌标志相呼应，非常协调，前大灯采用黑底灯壳的透镜设计，造型没有刻意营造个性，而是与整车风格保持一致，简洁优雅。

 帝豪EC8内饰采用的是黑米双色内饰，这是目前很多车型采用的配色方式，而亮银色的中控面板非常的亮眼，同时EC8还特别加入了仿碳纤维的装饰条，看起来也算精致。

 吉利帝豪全新EC8搭载了GeTec发动机，排量分别为2.0升和2.4升，其中2.0升发动机，拥有104kW/6000rpm的最高功率和178Nm/4000-4500rpm的最大扭矩；而2.4升发动机最高功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4000-4500rpm。这两款GeTec发动机具有动力强、噪音低、省油、环保等特点。

 源于吉利2009年收购的全球第二大的独立自动变速器公司——澳大利亚 DSI（Drivetrain Systems International）的6AT手自一体变速器，与GeTec发动机共同组成了吉利帝豪全新EC8的动力总成。细腻的传动，使换挡过程平顺、安静；仅为0.3秒的瞬间换挡响应，带来行云流水般的驾控体验；完美配合发动机，可满足400Nm的扭矩需求，更可提升整车性能；更轻的材质有助油耗降低5%。

点评：目前厂商还未公布G-Netlink系统免费使用年限，但是我们也看到这款系统功能非常丰富，其功能可以与安吉星相媲美，同时上也具有上网功能，但是目前这个配置为选装配置，考虑此系统的用户随之带来的是购车成本的增加，虽然厂商目前并未公布一个相关此系统的政策，我们日后也会继续跟踪。

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