走遍天下有些怕 新桑塔纳性价比-待提升

还记得老款桑塔纳令人熟知的一句广告语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”我们都或多或少的对这句话表示赞同。29年的生产销售史，很大程度上就是取决于老款桑塔纳具有较高的实用性和性价比，后面我们会说到这个实用性都包括什么。新桑塔纳上市一段时间了，我想很多网友必然也对新桑塔纳抱有更多的期待。而本文将会着重论述新桑塔纳的性价比问题，也就是说新桑塔纳走遍天下怕不怕？

● 新桑塔纳配置解析 读本文之前还是先了解了解新桑塔纳的配置吧

新桑塔纳售价在8.49-12.38万元之间，是以大众PQ25平台为基础改造而来。车型定位在入门级紧凑型车这样一个级别。结合Polo车型8.58-15.89万元的价格区间来对比的话，新桑塔纳的价位确实让人眼前一亮，这不是小型车的价格买了紧凑型车嘛？好了，结束你的感性分析吧，新桑塔纳的配置水平相比于同价位的Polo是要低不少的。

● 本文将要论述新桑塔纳在一些配置上并不能做到“走遍天下都不怕”对比的方法是新桑塔纳的最低配和最高配车型分别和市场上同价位的紧凑型车或者小型车对比。

 ● 通过结合Polo以及东风日产阳光车型，我们发现新桑塔纳最低配车型相比相同价位的小型车缺了以下几个比较重要的配置。

通过对比发现，新桑塔纳主要在三个比较涉及日常舒适及安全驾驶方面的配置并没有配备，相反，作为同价位的其他两款车型却配置齐全。 

● 相关配置细节如果感兴趣的网友可以链接查看新桑塔纳的评测文章

 以Polo为例子，最低配的Polo车型具有185/65 R14的轮胎规格，且中控锁和遥控钥匙都是可以选配的，而新桑塔纳的最低配车型并没有向Polo看齐，反而配置有所下降。

● 下面我们再来看一看新桑塔纳的最高配车型又缺了什么？

新桑塔纳的最高配车型依旧使用了185/60 R15寸的轮胎，制动方式依旧为前盘后鼓模式。且前排座椅并不具备电动调节功能。

● 为了向大家证明新桑塔纳的配置有点低，我们还是选取几款价位相近的紧凑型车来做一个比较。

抛去配置不谈，同价位里，朗动的配置是三款车中最丰富的，其次是新桑塔纳，最后是新宝来。毕竟厂家定位不同，所配置的功能也就会有一定的差异。而硬件方面，新桑塔纳最高配车型已经售价达到十二万元以上，那么轮胎的尺寸却只有185/60 R15这样小型车的尺寸标准，另外，前盘后鼓的制动方式，在十万以上的价位车型里已经少之又少了。

● 网络调查 我们针对上述论点进行了一段时间的网络意见抽样调查 大家一起来看看网友是个什么态度吧。

通过网友的调查结果发现，新桑塔纳在上述的配置上确实不能让多数人满意。作为一款入门级的紧凑型车，类似于轮毂的尺寸以及制动方式的标准，其实已经有了心理的默认水准。新桑塔纳依旧沿用小型车的配置水平，显然对应其多数车型在十万元以上的现实而言，确实是性价比较低的。 

● 相关知识普及

   简单的说，轮胎的宽度由轮毂的大小决定，而轮胎的胎面宽度直接影响到制动距离的好坏，越大越宽的轮胎自然成本也就越高，而制动方式上，四轮碟刹在制动效能和制动器的散热性上都占有优势，自然成本也就越高。而新桑塔纳的制动器受成本的控制，选择了前盘后鼓的形式，和同级别紧凑型车相比是技术上的落户了。

   总结：新桑塔纳看来“走遍天下有点怕”，当然整车的质量稳定性我们还需慢慢观察，而从车辆的先天配置上看，确实在一些方面有不尽如人意的地方，但是，我们也要看到，新桑塔纳继承了老桑塔纳的衣钵，确实降低了大众紧凑型车的价位门槛，对于追求大气外观而图桑塔纳盛名的消费者来说，确实多了一个好的选项。