每当大家谈到豪华级车型时，脑海中联想的往往都是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、英菲尼迪这些品牌的车型，却将一位日系的重量级选手忽略，他就是雷克萨斯。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，一直在混合动力方面有着很强的优势，至少强混技术只有丰田一系目前很成熟，接下来我们要介绍的就是近期试驾的雷克萨斯旗舰车型LS600HL。

●外观设计 低调、豪华有家族特质

雷克萨斯LS600hL外观很是低调，做为豪华旗舰车型的定位，雷克萨斯LS600hL没有A8的大嘴，没有7系的天使眼，也没有奔驰的立标。而给我们带来唯一的感受就是内敛，并且车身尺寸非常大。

在前脸设计上，雷克萨斯LS600hl融入了家族式的X纺锤形前脸，更耐看的同时时尚度也更高，你说辨识度不高？好吧，看车身长度你就知道他是谁了。车身侧面，雷克萨斯LS600hL整个车身长达5180mm，轴距也达到了3090mm，这样的长度最大限度的保证了车内空间的宽敞。车身侧裙底边的HYBRID则表明它的身份，是一款混合动力车型。

●内饰设计精致 做工出色用料豪华 配置高

来到雷克萨斯LS600hL的内部，首先映入我们眼帘的是精致的做工与用料，彰显着车主的档次。雷克萨斯斯LS600hL的车顶部分则采用了Ecsaine绒面包覆，质感和手感都非常棒。做为一款豪华旗舰车型，内饰的用料当然也马虎不得。整个雷克萨斯LS600hL的中控台上都有真皮包覆，虽然摸上去不是很软，但皮质非常细腻。而中控台面板上全部包覆的是浅色的实木材质。

雷克萨斯LS600hL的中控台配备的是一块8英寸的EMV显示屏。除了支持旋钮操作外，还能支持触屏操作。这里能够显示，导航，倒车影像，多媒体播放，混合动力工作流程图，屏幕在下方的液晶数字则显示的是空调温度。

●后排座椅 VIP级待遇和享受

雷克萨斯LS600hL的后排中央扶手是可以折起的，也就是说，这里其实可以坐下3名乘客。不过我们还是喜欢把中央扶手放下，将后排分隔成两个独立的座椅。第一，右侧副驾驶配备的是一个VIP坐席应该是独立的，尊贵的。第二，很多的后排舒适控制隐藏在中央扶手中，这样更加便于使用。

通过后排中央扶手的前段按键，除了可以调节座椅角度，其中还包括座椅加热，独立空调调节等等。而非VIP坐席的左后排座椅在舒适配置上也并不含糊，相比VIP坐席只是欠缺了腿部托板，以及座椅按摩功能。但座椅角度调节，独立空调这些配置都是具备的。

●动力总成及试驾

LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。在变速箱方面雷克萨斯 雷克萨斯LS600hL配备的是一台CVT无级变速箱，在手动模式下，可以模拟8个前进挡位。

起步的初期雷克萨斯LS600hL依靠电力，但如果您深踩油门便会激活5.0L的V8发动机，强劲的推背感并不亚于一辆跑车，地板式的油门相比以往我们熟悉的日系车要沉稳许多。

在舒适模式下，避震器非常柔软，即使很快速度通过减速带也不会有太强烈的弹跳感，运动模式下其实悬挂也也并不十分硬朗，整个避震器的阻尼韧性不错，但整体相比德系/美系车调教还是偏软。

全文总结：

雷克萨斯LS600HL带来的乘坐以及驾驶感受都是十分出色，只是再想想他的售价这一切都是心安理得应该得到的，毕竟200万元人民币的售价去购买一款轿车必须有他十分出众的一面才行。通过此次试驾，继续领教丰田系高端品牌雷克萨斯领先的强混技术，作为一款身材庞大、车重不低的车型来说，市区内13-14L/100Km的油耗是完全可以接受的，这点上很值得夸奖。