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【网上车市沈阳站讯】作为日本殿堂级SUV，三菱帕杰罗的发展史几乎代表着日本多功能越野车的发展史。从1982年5月第一辆帕杰罗诞生，到2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔汽车拉力赛中创造7连冠的奇迹，再到时隔1/4世纪之后的第四代帕杰罗3.0L登场，帕杰罗的名字响誉全球。无论是在日本本土，还是在世界其他地方，帕杰罗的身影都随处可见。
帕杰罗的名称来源于一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，这种动物的“野性”与“美丽”充分诠释了帕杰罗的个性。从1982年第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在27年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。
1990年，第二代帕杰罗面世，车型不仅保持了前身的粗犷与野性，而且融入了更多的运动元素，体现了运动的美感。1999年，在“打造新世纪世界水准的帕杰罗”的概念基础上，三菱汽车发表了第三代帕杰罗。第三代在性能上有了很大的改进，加宽了车身，减轻了重量，降低了重心同时提升了操作的稳定性。车体还标配了前后轮独立控制的复合模式ABS、正副驾驶席SRS气囊和带有力度控制装置的前座安全带等，无论在行驶性能还是安全性方面都力图做到极致。
帕杰罗几乎成为一种精神象征，它承载着所有三菱汽车人探索未知领域的愿望，每个帕杰罗的车主都深信，他们能开着帕杰罗去任何地方——这是帕杰罗根深蒂固的品牌魅力。因此，2006年10月上市的第四代帕杰罗的开发过程是非常谨慎的。巨大的变化显然不适合于帕杰罗，它不能偏离前辈的既定路线，但它又必须在通往辉煌之路上更进一步。为了修炼更高境界的行驶性能和可靠性，工程师们在非洲沙漠地带和澳洲一望无际的旷野中，对第四代帕杰罗进行耐久性试验，还模拟阿尔卑斯山高海拔以及北欧极度严寒地带的恶劣环境进行试验，为的就是让每辆走出帕杰罗制造工厂的新车都能满足车主无所不往的愿望。
凭借12届世界达喀尔拉力赛的强悍成绩，帕杰罗以跃然成为越野一种标志旗帜。
