【网上车市鄂尔多斯站讯】秋冬交换季节的到来让我们不由的想热热身、逛逛圈，而选择对的地方不仅能够令人心旷神怡，而且能够看到不一样的精彩演绎秀，2012年10月28日下午一汽森雅X-TEAMS英雄汇在天骏赛车场震撼开幕，各主流媒体和受邀嘉宾共同见证了一汽森雅车型在道路中的非凡表现力。

现场观众 

一汽森雅M80的车身设计比较圆润，在满足内部大空间的要求同时避免了车体视觉上的生硬感。不论是从侧面还是尾部看过去，都能够直接感受到它独有的内部大空间优势。前大灯以及雾灯设计均与车身设计相得益彰，以圆滑的线条设计为主。头灯采用远近光一体式设计，配上橄榄形水晶灯罩，点缀车头。车尾的水晶灯组与前大灯前呼后应。

森雅M80

森雅M80车尾的两边采用了立式的水晶尾灯，刹车灯采用了时尚的Led环型设计，视觉效果与实用意义都很强。中部微微突起的行李厢盖饱满而充实，凸出的后备箱盖门与后安全杆结合非常紧密，有些suv的味道。相比前部与后部的设计，个人感觉森雅M80的侧面线条稍欠流畅，究其原因可能是较宽的轮拱与尺寸较小的车轮难以协调所致。事实上，不去过多关注车轮的话，森雅M80的线条还是不错，有点丰田霸道的味道。从发动机舱盖到车顶、再到车尾连续三处的弧线运用得恰到好处，同时也减小了风阻系数。

虽然车身尺寸较小，不过森雅的较长轴距倒是增加了厚重感，更像是一款SUV车型。森雅M80的轴距达到了2655mm，甚至于更高级别的途安的2678mm和普利马的2670mm的轴距相当，车内空间应该值得期待。

进入森雅M80的车内，首先映入眼帘的是它方方正正的中控台。简单的造型，银色的装饰板，大个的空调旋钮，一些看上去都非常的熟悉，与目前主流的小车设计非常相似。当然，对于这么一款经济的小车，你对它配置过多奢求是不现实的。不过，森雅M80前后独立空调、CD、助力转向系统，电动车窗还是必须要有的。

跨界车往往都与时尚是搭边儿的，厂商对S80的前脸进行了一定的修改，给这款略显老气的车身带来些活力。它的进气格栅面积更加，大灯也比原来晶莹剔透，LED转向灯在同价位车型里已经算很时髦的装备了，更重要的是点亮之后可视度和美观程度都得以提高，单纯看车灯的话，我真不觉得它是一款只有几万的车型。

尾灯的配色在原来的基础上进行了修改，说实话之前那种过于时尚的亮银色与这种实用派的车型并不十分搭配，更新为现在大面积红色是明智之举，新加入的后扰流板也让车尾显得不再那么突兀。总的来说，尽管Cross风格的森雅S80仅仅做了一些并不复杂的修饰，但也算很有看头，一改之前过于朴素的形象，在实用中融合了很多时尚感。

森雅S80

进入车内，如果您是对森雅M80或者当年大发森雅比较熟悉的消费者应该不会觉得陌生，甚至可以说造型、风格以及各种按键的布局都完全一样。唯一不同的就是配色，为了营造出“suv”式的氛围，黑色取代了原有的米色。

最后，我们再来说说森雅S80的发动机，其与森雅M80一样提供了1.3L和1.5L两款排量的直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择。而重点在于这两款发动机均为日本原装进口，与之搭配的是国产爱信5速手动变速箱或者是日本爱信原装进口的四档自动变速箱。在国内整个级别车型，能采用这样日本原装动力系统的车型也就仅此一款。至于发动机的功率，1.3L发动机最大功率为67千瓦（91马力），最大扭矩为120牛米；1.5L发动机最大功率为80千瓦（109马力），最大扭矩为141牛米。

为车主交接钥匙

合影留念

至于车的本质，编辑觉得森雅S80是属于那种既适合商用也能满足家用的一款多用途小车，特别适合于中小私营业主或者个体工商户，无论是平时自己驾驶、携家人出游或是拉货都非常不错。当然，如果您是对车内空间有较大需求的私人买家，买台森雅S80作为纯家用也还算不错。

伴随轰鸣的启车声，一天的“英雄驾控汇”也将结束，留在场地上的是那永不磨灭的车声姿态，以及一流的驾控水平，我们坚信，一汽森雅带给我们的不仅仅是“汽车”而已，也带来了生活乐趣，欢迎爱车朋友进店或致电咨询。