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记者：请问未来雪铁龙在中国的规划是什么？雪铁龙的中国之路该怎么走？
德拉莫特：我们不能仅仅把中国市场是雪铁龙的“重中之重”这句话放在口头，而不把中国的元素和需要放入雪铁龙各个考虑的问题中，包括在风格、技术上等。2010年，我们在上海的PSA亚洲研发中心正式投入运营，将PSA亚洲总部落户上海，这些都表达了我们将全面、彻底地立足于中国市场的决心。在产品研发上我们选择更多地贴合中国市场需求，产品设计时更多地融入了中国元素。同时，还有一些新车型将引入到中国市场，如新爱丽舍，也会在晚些时候在中国销售。
记者：作为有着中国市场的多年从业经历，你对中国汽车市场的认知如何？
德拉莫特：中国市场，应该说是全世界竞争最激烈的市场。大众有两家合资企业，雪铁龙也有两家，其它公司也有。另一个能说明竞争激烈的现象，就是我们对于市场占有的份额计算已经到了小数点后两位数，也就是说每一点滴的市场份额都在力争。还有，经销商和分销网络的密度也很高。
第二个特点：中国消费者对汽车的要求很高，对质量要求更高，尤其是在买合资企业的车的时候。有的时候是几个人合伙买一辆车的情况，这时几个人的意见会更有对比性和争议性。中国客户对信息量有很大的要求，因为中国人的思维方式就是在掌控大量信息的基础上，再进行分析和选择。
东风雪铁龙首先要进一步拓展分销网络，因为车辆出厂之后要依赖良好的分销网络才能实现销售。2010年12月1日，我初到中国的时候，中国有270家雪铁龙4S店，仅仅两年，现已达到400多家。
第三，要特别注重销售和售后服务的质量。大家看到了JD-power的调研报告，它研究了40个在中国的汽车品牌，在这个调查报告中，雪铁龙无论在销售还是售后服务都占据第4位，这令我们非常满意。
记者：您认为雪铁龙在中国市场上面临的最大挑战是什么？
德拉莫特：品牌价值被低估是当前雪铁龙面临的主要问题，提升品牌形象，重塑高端是雪铁龙未来工作的重中之重。
从2008年开始，我们已经有了很大变化，世嘉车型在中国取得成功的市场表现，一年的销量就超过了10万辆。这是全球雪铁龙在一个国家实现的最好销量的一款车型。此后，我们又成功推出了C5，现在又推出了C4L，车型款别越来越丰富。
