对于宝马，不同年龄的人可能会有不同的理解。30岁以上的成功人士可能会把宝马当成地位的象征，而像我这样的年纪，说到宝马，自然是后轮驱动、前后50：50重量分配、操控一流、M系的辉煌等等。对于7系像我们年轻人更不会像成功人士或富翁那般钟爱后座。当这辆宝马730Li出现在笔者眼前时，我即刻坐上驾驶座，即使后座才是最舒服的位置。

一坐进车内，就有一种熟悉的感觉，很多部件都在宝马其他车型上见过。难怪，平台化让随便坐在一款宝马车内也一时分辨不出这车是宝马几系。和上一代7系相比，有几个明显的变化。一个是挡把终于从怀档变成了地排，想当年宝马7首先将挡把变成一个小小的拨杆放在方向盘边后，奔驰在其新的S系列上也运用类似的做法，可是宝马这回又回归了。第二个变化就是中控台偏向驾驶员侧了，同样也回归到和上上一代宝马7系类似的格局。

操控上，宝马的每一款车都有着不错的操控性，豪华车也不例外。转向的精准给笔者留下了不小的印象。自己平时开的是新嘉年华，习惯了小车的灵活。刚开始面对这头大家伙还有点信心不足，不过几个弯下来便很快适应。转向很灵敏，没有一丝拖泥带水，指哪打哪。

在一片空旷的场地，将驾驶模式调到sport+，过弯的时候明显感觉尾部活跃了很多。毕竟是豪华车，在激烈驾驶时，侧倾还是有的。但悬架的硬度比一般的豪华车已经硬许多了，尤其是在sport+下，整个车仿佛换了脾气似的，油门反应更快，换挡转速更高。只是超长的轴距使得BMW7的极限比预想的要稍早些。

TOP GEAR 曾经做过一期宝马760Li的试驾，和它对比的是奔驰S63 AMG。主持人就说了，这宝马760Li和奔驰S63仿佛有着严重的人格分裂：既然是豪华车，为什么还会有sport+模式可选？既然装备了那么多的豪华设备为什么还要装个赛车秒表？

730Li的功力显然还达不到人格分裂的地步，但仍然给我留下了不错的印象。高效的动力总成加上轻量化的车身及底盘，造就了730Li不错的身手。作为豪华车，730Li虽然只是个入门级，不过相信还是有这个实力的。

在我的思想里，宝马往往代表的不是一种地位的象征，而是对运动的不懈追求。即使是其豪华车型，也会拥有一副不错的身手。730Li仅仅是个入门，在豪华车如林的中国，7系的竞争力仍然是数一数二的，从每月的上牌量数据上也能有所体现。双B的竞争或许会一直下去。

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