根据雪佛兰最新发布的销售数据显示，雪佛兰迈锐宝钜惠行动在全国展开后，8月全国销量达6,443辆，环比激增超过300%，成为同期国内中高级车细分市场中表现最为强劲的车型。凭借“美学设计”、“驾驶乐趣”、“舒适享受”、“安心体验”四大核心产品力，迈锐宝完美演绎“驾享·新价值”，给山西地区消费者带来独特的驾享体验。近日，笔者有幸参加在芦芽山举办的雪佛兰迈锐宝山西区域媒体对比试驾会，通过与凯美瑞、天籁、索纳塔8三款竞品车型对比，突出感受迈锐宝的非凡“驾享”魅力。

美学的演绎：力与美完美结合诠释美系经典

9月中旬的山西，秋意正浓，此行的目的地是位于吕梁山系北端的芦芽山。活动当天，笔者放眼望向试驾场内，阳光照耀下的加州红色的迈锐宝显得特别耀眼，充满力量感的车身线条，秉承美系经典跑车的外观设计，演绎出动感之美；凯美瑞中庸沉稳；天籁动感而不失稳重；索纳塔8流畅外形凸显时尚感。美、日、韩三系四款车型各具气度，即将上演当下最具实力的中高级车王者之争。

作为美系车的代表之作，迈锐宝在整车造型上彰显出原汁原味的美系经典力量型塑设计风格，具有雪佛兰家族特色的双隔栅与肌肉尾拱和科迈罗式的“大黄蜂”方形立体双尾灯相互辉映，加上尾部炮管式镀鉻双排气管，将雪佛兰品牌的年轻动感形象表现得淋漓尽致。而以中庸为设计思想的凯美瑞整体变化不大，整车线条流畅、饱满，体现了稳重成熟的气质。虽在格栅大灯等细节的设计上强调出刚毅和硬朗，但整体稍缺新意。天籁的外形对于大家来说则太过于熟悉而缺少新鲜感，一贯走的是稳重大方的路线，近年来的小改款车型有逐渐增强运动感的趋势。继承韩系风格的索纳塔8整车依然充满韩式流体雕塑元素，外观新颖广受青睐，其流线型设计与上一代相比更具动感。

进入迈锐宝车内，有一种细致静谧的感觉，与新凯美瑞和索纳塔8的简约风格截然不同。迈锐宝内饰的设计灵感源于时装界Raw风格，高亮的配件、原生粗狂质感面料让中高级轿车内饰焕发了新的生命；飞翼型的双座舱、多层立体浮雕设计的中控饰板再配上海蓝色静谧氛围灯光，熔铸了韵律美学理念的内饰设计，营造出一种置身于海洋世界的优美气氛。凯美瑞采用的是四辐式方向盘，暗红色内饰材质与平和中庸的深色组合展现的是中庸商务化的布局。天籁则将舒适性做到了极致，整体内饰呈现出一种现代家居风格，展现儒雅气质。索纳塔8在内饰上拥有十分明显的现代风格，不过X型中控配合人形空调吹风位置设计倒是有几分新意，大面积的彩色行车电脑无论是信息还是视觉，都让人满意。略微不足的是，索纳塔8内饰材质以及做工还是有较大提升空间。

乐趣的演绎：卓越动力系统引领驾享新境界

在场地试驾环节，设置包括了蛇形绕桩、8字弯加U型连续弯道及直角弯、紧急变线（麋鹿）和通过性体验的项目，笔者可依次感受四款不同车型在操控和动力方面的差异。

用心打造的智能守衡操控系统让迈锐宝实现了 “掌控精准”“路感扎实”“安全稳定”，带来比肩豪车宝马3系的驾控体验。为了减轻前半部分的重量，航空铝制轻量化设计使得铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约50%，保证了前驱的迈锐宝能够不可思议的达到总重量在前后桥之间均匀分配，令每次转弯都异常精准，无论是蛇形绕桩还是过8字弯加U型连续弯道及直角弯都能游刃有余，轻松通过。采用的EPS电子助力转向系统，更是在超越极限时，提供了可靠的主动纠误安全防护。在试驾环节和之后的节油赛中，迈锐宝的底盘动作扎实，贴服性强，无论是中低速过坑或是高速过坎，感觉都十分安稳。这种比偏舒适性的日系凯美瑞、天籁更为扎实的感觉，给驾乘体验增添不少乐趣。而索纳塔8驾驶以平稳为主，操控并无太多亮点。

诞生于全球最先进的Epsilon II平台的迈锐宝搭载通用旗下最先进的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，其最大功率可达137kw，最大扭矩达240Nm。再配合上全新一代S6六速手自一体变速器，实现了更高的机械效率和更快的换挡响应。而索纳塔8则是诞生于与老款索纳塔领翔相同的NF/CM平台，其采用的2.4L的Theta-II型发动机的最大功率132kw，最大扭矩仅是231Nm，动力输出与迈锐宝相比，迈锐宝略胜一筹。笔者在试驾过程中确实感受到这一点差距所影响到动力表现，迈锐宝的推背感更强，更具爆发力。

在随后的节油赛环节中，笔者更是对美国车高油耗印象有了很大的改观。本次比赛路程约175公里，迈锐宝2.4L最低油耗仅为5.75L/100km，同场竞技天籁2.5L百公里油耗为6.28L，凯美瑞2.4L为7.02L，索纳塔2.4L为7.05L。迈锐宝一改美系车耗油的固有印象， 尽显高效节能。
享受的演绎：全方位人性化配置打造舒适空间

芦芽山壮阔旖旎的风景让笔者醉心于旅途之中，迈锐宝的“深海静音”工程更是给笔者留下了深刻的印象，全身32处的静音设计“深海静音工程”为其带来了“同级别最佳”的静谧性，噪音分贝数值均处于同级车的领先水平。当高速飞驰时，迈锐宝车内仍能提供安静舒适的交谈环境，“深海静音”科技不仅抑制了发动机的咆哮，更阻挡了路面反馈回来的多数杂音。

凭着优异的CCI底盘动态舒适调教技术，迈锐宝精彩的诠释了“享受的演绎”。前麦弗逊悬挂采用独立前副车架结构，通过铝制转向节、下摆臂及中控稳定杆设计，降低了非簧载质量，提升操控灵活性；后悬挂在保持精准操控的底盘调校的基础上，针对空气动力学做出了特别优化，有效降低风阻，行车更加顺畅；六点式车身连接的前副车架和四点式车身连接的后副车架更为迈锐宝的驾驶稳定性添加了保障。采用独立前麦弗逊悬挂设计和后多连杆悬挂的天籁在试驾过程中表现较为舒适，但坐在天籁的驾驶席，整体氛围更像是坐在自家餐桌前，温馨感强过对操控的欲望。而沿用上一代的悬挂方式的凯美瑞虽能过滤掉大大小小的颠颇，但过弯的侧倾依旧不少。

最早源自航空座椅设计理念的Oscar人体工程座椅有力地保证了迈锐宝的驾乘舒适性。这一先进座椅不仅提供了座椅电动腰托、前排座椅加热等贴心功能，更能满足全球95%以上不同体型的客户乘坐舒适需求。对于凯美瑞的传统简单化人性化座椅和独三区独立控制空调系统，Oscar人体工程座椅和自动空调控制系统更让笔者深刻感受到迈锐宝不一般的舒适享受。

安心的演绎：全球五星安全标准设计构筑全方位安全保障

作为美系车经典代表，迈锐宝在安全上下足功夫，全球五星安全标准设计为消费者带来高度的安心感。在试驾对比中，笔者明显感受到迈锐宝作为美系车的所带来的安全感，迈锐宝采用的是BFI一体化车身结构，全车身超过67%超高强度钢材再配上电子稳定程序ESC和全系标配刹车优先系统BOS，迈锐宝延续了美系的最强安全保证。

相比迈锐宝，凯美瑞和天籁沿袭日系车一贯的设计理念，为了降低整车重量减少油耗，而导致部分零部件质量较低。笔者认为轻量化设计未必会真正影响车辆安全性，更多是影响驾驶者的心理感觉。同时只是配备标准安全配置的凯美瑞并没有刹车优先系统，凯美瑞在设计方面对安全性重视仍需加强。而索纳塔8在细节上体现了韩系车一向的风格，成本控制更好，电子装备更多。但是，零部件的耐久度不如美系车，且由于过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度。

充满力量感的外观、出色的动力组合、兼顾舒适与操控的底盘调校、高效节油和环球五星安全表现，迈锐宝给笔者留下了深刻的印象。秉承着雪佛兰年轻、活力品牌特性，迈锐宝以 “驾享合一”的产品定位和“四大价值”的综合实力极大的冲击了山西中高级车市场。中秋、国庆双节即将到来，随着钜惠行动深入开展，全系优惠2-2.5万元的迈锐宝也将逐渐征服更多新生代的消费者，成为山西地区中高级车市最炙手可热的“价值之选”。