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马自达CX-5是基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造出的全新紧凑型SUV，造型与马自达Minagi概念车极为相似。这款SUV不仅具有夺人眼球的外观，而且采用了马自达最新的“创驰蓝天技术”，在面对众多劲敌时，CX-5的实际表现究竟如何?下面跟随小编一起分享CX-5的魅力所在。
CX-5是具备全新家族特征的进气格栅以及极具动感的外形，这样的格栅最早出现在概念车SHINARI上面，这也印证了概念车的每一个细节都是汽车未来的发展趋势。前脸曲线线条丰富，颇有以柔克刚的架势，如果想把CX-5与某种动物联系到一起，我觉得还是有些依据可循的。
在前脸上，大嘴设计成为了马自达的家族特征，盾形的蜂窝式中网设计和概念车上的几乎保持了一致，从而突出了这款车给人以强烈的运动感。
前大灯的设计没有延续概念车的风格，只是给人感觉非常锐利，但灯组的排列及布局比较常见，没有什么特别之处。
Crossover将精神贯穿在了从前保险杠到侧裙，再从侧裙到后保险杠上，褐色塑料包边能够防止不必要的刮伤。当然，近20cm的离地高度应该会尽量避免这种情况的发生。CX-5的车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距达到了2700mm。这样的定位使得大众途观成为了它的直接竞争对手。
车身侧面线条给人的视觉效果非常紧绷且富有张力，看起来更加的动感、时尚。而我们还能够感觉到的，依然是马自达“Zoom-Zoom”的造车理念。另外我们不难发现，这种偏重城市风格的CX-5没有车顶旅行架，不过仔细想想中国人对这个设备利用的真不多，没有也罢。
尾部造型相当的欧化，线条简洁、并注重立体感。尾灯造型中规中矩，狭长的造型与内嵌圆形的灯组，属于典型的马自达风格。V字形的尾窗尺寸不大，并由一个尺寸不小的扰流板将其再次压低，而保险杠则几乎完全由黑色塑料所包围，加上底部裸露在外的左右双出式排气尾管，均给人以Coupe跑车般的动感。
尾灯被置于腰线与棱角上，造型中规中矩，比较遗憾的是尾灯并没有用LED作为灯源，尾部的设计相对较为简洁，柔和的曲线勾勒出了尾部运动的风格。
马自达CX-5搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为113kW/6000rpm，峰值扭矩达到了198Nm/4000rpm。此外，与之匹配的是6速自动变速箱。
马自达CX-5采用了225/55 R19规格的轮胎，在保证抓地力的同时，19英寸双五幅式的轮毂具有极强的视觉冲击力，采用的大尺寸轮毂恰恰说明，它更擅长公路驾驶。
