增压之选 英朗GT/骐达/新速腾/明锐对比
2012-07-27 08:25 来源：网上车市 编辑：郑世显
■ 动力对比 相似价位不同排量的较量
| 产品名称 | 英朗GT 1.6T AT 时尚运动型真皮版 2012款 | 明锐 1.8TSI DSG 逸俊版 2013款 | 新骐达 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 | 速腾 1.4TSI DSG 旗舰版 2012款 |
| 品牌 | 别克 | 斯柯达 | 东风日产 | 一汽-大众 |
| 厂商指导价(万元) | 17.73 | 17.09 | 15.68 | 17.78 |
| 排量(ml) | 1598 | 1798 | 1618 | 1390 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 | 全铝 | 铸铁 |
| 排放标准 | 国4 | 国IV+OBD | 欧4 | 国4 |
| 燃油标号 | 96 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 4500-6200 | 5600 | 5000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 | 1500-4500 | 2400-5200 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 135 | 118 | 140 | 96 |
| 最大扭矩(n.m) | 235 | 250 | 240 | 220 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 | 无级变速(CVT) | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 复合扭力梁式后悬挂 | 四连杆独立悬架 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 创新耦合杆式悬挂 |
| 最高车速(km/h) | 220 | 213 | 205 | 200 |
| 100公里加速时间(s) | 9 | - | 8.3 | 9.9 |
| 综合油耗(升/百公里) | 8.2 | - | 7.8 | 6.4 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
四款车型的发动机都属于废气驱动涡轮增压引擎，而从具体的数据来看，每一款发动机都做到了较高的动力性能，但是尽管都属于涡轮增压，但哪一款动力系统更加优秀呢？
英朗1.6T 发动机升功率较高 变速箱和多点电喷发动机比较适合国内使用
1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT三厢版强悍的运动气息，它具备135Kw的最大功率，升功率高达84.4Kw/L。此外配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。
国内车市而言，在别克英朗代表的美系涡轮增压车型出现以前，市场多半是大众品牌的，菲亚特博悦虽然有1.4T,但那价格注定是小众。而荣威550和名爵的 1.8T技术也不是特别先进，属于以前收购罗孚的基础。而英朗采用1.6T是来自著名的萨博技术，这在汽车界的涡轮增压领域是赫赫有名。
斯柯达明锐1.8TSI 绝对动力性较好 但升功率相对较低 燃油经济性不及对手
明锐1.8TSI发动机的动力水平从绝对数值上看还是比较高的，但是从升功率以及反映在实际的百公里加速时间上，却没有体现出它排量更大的优势，当然这和 厂家的调教有关。而如果是因为厂家调教的原因，但是燃油经济性又不是特别出色。所以在大众以及斯柯达车系中，始终没有一款特别得心应手的小排量引擎。
新骐达 1.6T 各方面动力水平都很出色 无奈CVT变速箱拖累动力传递效率
新骐达搭载的1.6T发动机在最大功率和最大扭距上已经超过同门老大哥天籁的2.5L发动机，百公里加速更是快了天籁1.5秒。代号为MR16DDT的 1.6T发动机，究其源头，是来自日产MR18系列发动机，MR16系列发动机的机体要比MR18缸壁更厚，更适合高功率输出的调教，尤其是引入涡轮增 压。
新速腾 1.4TSI 燃油经济性比较出色 但一档起步抖动较为明显
1.4T发动机与7速DSG变速器大家也肯定不陌生了。而驾驶起来呢，起步时，油门轻轻踏下后给予的反馈并不是很明显，感觉220的扭矩完全没有发挥出一点一样。涡轮迟滞问题在这款发动机上还是较为明显的。但是燃油经济性是这款发动机最大的亮点。油耗控制相对出色。
最终编辑认为新骐达和英朗的发动机最为出色。新骐达的涡轮增压发动机在性能上大有后来居上之势。最大功率为140千瓦，最大扭距达到了240牛米，百公里 加速最快达到了8.2秒，在性能上与英朗的竞争十分激烈。骐达匹配的是CVT变速器，而英朗则匹配了6速手自一体变速器，可谓是各具千秋。
总结：新骐达与英朗GT发动机技术及参数更为突出
| 四款车动力对比结果 | ||||
| 车型名称 | 推荐指数 | |||
| 英朗GT 1.6T AT 时尚运动型真皮版 2012款 | ★★★☆☆ | |||
| 明锐 1.8TSI DSG 逸俊版 2013款 | ★★☆☆☆ | |||
| 新骐达 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 | ★★★☆☆ | |||
| 速腾 1.4TSI DSG 旗舰版 2012款 | ★★☆☆☆ | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
从动力性，经济性以及耐用可靠性的综合角度出发，编辑认为英朗的发动机输出较高，虽然变速箱比较拖沓，但是整体更为适合中国路况和油品，而新骐达以其出色的涡轮增压发动机细节技术应有，在输出和经济性控制上都做得比较均衡。
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