德系品质 欧宝安德拉车试速递
2012-07-25 14:12 来源：网上车市 编辑：石佳勐
【网上车市沈阳站讯】也许由于我们工作性质的优势，日常可以率先零距离接触各类新车、豪车，今天小编又可以有幸亲自体验具有德国血统的拓界车——欧宝安德拉。提起安德拉这款车型，相信很多人不是非常了解，下面就由小编将本次的试驾体验与大家共同分享。
德系车在车迷朋友口中向来都是以品质著称，当然，这个至今已拥有113年历史的德国品牌也不例外。作为欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，欧宝安德拉在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。
安德拉长宽高分别为4575*1850*1704mm，在SUV队伍中属中等身材。外观上给我的感觉更像是一名沉稳中透露出细腻的中年男士，车身以粗线条为主的硬朗外形融合了欧洲时尚设计元素。进气格栅采用了欧宝独特的双侧蜂窝运动式，两者之间的立体镂空线横贯“闪电”车标，突显了层次感。
前保险杠与车身同色，与前脸及车身的粗线条结合，赋予了这个中年男子硬朗的肌肉感。在两侧车门下方配有踩踏板，方便了乘驾者的上下。新款安德拉的尾灯从原来的圆形，变成了现在的近“菱形”形状，与腰线更好的融合。
安德拉配备了双五幅铝合金轮毂，舒适性和豪华型分别采用17和18英寸两种轮毂。胎宽235mm可以提供良好的抓地力，对于安德拉这个1.8吨的大家伙来说，抓地力与稳定性还是比较重要的。
本次试驾的车型是安德拉四驱豪华版，它配有智能适时四驱系统（ITCC），这套系统会在正常行驶时提供100%的前驱模式，提供更好的燃油经济性。当路面状况不好或是进入“越野”状态时，前轮不足以为这个大家伙提供足够附着力，系统就会自动调整为四驱模式，将发动机输出的动力按最高50：50的比例分配给前后轮，达到最理想的分配比，从而提供给汽车足够的抓地力。
安德拉采用的是麦弗逊式独立前悬挂，在小编的驾驶中，给我的感觉悬挂偏重硬朗，但是硬中却带有韧性，即使在过一些坑洼路段，也不会有太大的颠簸感，这也是为什么我会觉得安德拉更像是一名沉稳而带有细腻的中年男子原因之一。四连杆独立后悬挂采用减震器外侧的设计，通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，在驾驶时对于车辆精准的转向控制和操控性，鱼和熊掌可以兼得了。
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