体验三种越野机械 Jeep全系场地越野秀
2012-07-23 14:58 来源：网上车市 编辑：郑世显
涉水环节是考验车辆在行进中突然遇到低附着路面下的行进能力，这样的考验对于Jeep来说还是很轻松的。
在正常铺装道路使用2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态。在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。 只能在时速低于55英里（88公里）时进行切换。不能用于铺装路面行驶。而在这样的凹凸桩的行进使用高速四驱即可通过。
需要说明的是，吉普大切诺基的3.6L和5.7L车型不仅在排量上有所不同，它们的四驱结构也有区别，3.6L车型配备了Quadra-Trac II全时四驱系统，而5.7L车型采用的是名为Quadra-Drive II的全时四轮驱动系统，两者都配备了多片离合式机构中央限滑机构，而区别在于前后桥差速器上略有不同。
大切诺还装有陡坡缓降功能，在下坡之前需要按下中控台上的“下坡控制辅助”开关，便可激活此功能，从实际使用效果来看，开启陡坡缓降的作用还是十分明显的，对于太陡的破可以把变速器挂入一挡，依靠发动机的制动和陡坡缓降的刹车作用最大程度地降低车辆的车辆的下坡速度。
大切诺基的四驱系统有正常全时四驱和低速四驱两个模式选择，正常行驶情况下，发动机统向前后两个传动轴输出扭矩，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动 做出反映，通过中央多片离合器组不同力度的结合，最大可将发动机动力100%的分配到前轴或者后轴，增强车辆的脱困能力。在应对这样的越野项目上，大切诺 基的四驱系统足以应对。
在体验一般非铺装路面下或者经过减速带这样的小型城市越野项目上，像大切这样的大块头只要打开两驱模式即可，此时更接近于后轮驱动的方式，为车辆带来了不错的转向和提速。
可能大家会问，怎么只有牧马人和大切诺基呢？别急，其实其他的包括自由客和指南针也都在同时经历着这些项目的测试，只不过笔者以牧马人和大切诺基作为了典范例子来重点讲述罢了。其它的几款车也都能够胜任这些挑战，而表现出了更多的舒适性，却是牧马人没有的。
对于吉普Jeep品牌旗下众多车型多种四驱结构来说，应该算的上是各有特点，如果单就越野性能而言，牧马人Rubicon的四驱系统无疑是Jeep车系中最为强大，而大切诺基出色的公路性能也让人惊叹，而其入门级的指南者和自由客则以较好的燃油经济性让人印象深刻。
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(编辑 郑世显)
