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美国反咬中国汽车业给美国企业带来危机

2012-07-23 13:35 来源:网上车市  编辑:陈甜甜  

美国总统奥巴马向小型工业城市莫米(MAUMEE)的一小群民众表示,他向WTO状告中国,目的是让中国对损害美国汽车制造业的不公平贸易做法负责。

对此,7月6日,中国商务部发布声明作为回应,表示中方将根据世贸组织争端解决程序,妥善处理有关磋商请求。去年12月,中国决定对原产于美国的发动机排量等于、大于2.5升的轿车和运动型多用途车(SU V)加征关税,美国此次投诉则是对此做出的回应。

此前,中国政府发布对产自美国的进口车征收反倾销税和反补贴税。跨国车企则加速在中国市场跑马圈地扩建工厂,本地化生产,来规避贸易摩擦的风险。

中国汽车业给美国企业带来危机

美系车未受撼动

对于美国一部分政治人物对于中国汽车业的“炮轰”,甚至是要求制裁,汽车行业专家孙世清称:“从汽车制造、汽车设计及汽车业带来的利润来看,美国都远超中国,通用汽车在中国的获利更是挽救其免于破产,但是现在却反咬一口称中国汽车业给美国汽车企业带来了危机,并影响了美国人就业,纯属无稽。”

“美国进口汽车规模较少,占据中国汽车市场的主要是合资品牌,中国征收‘双反税’的措施,对美国汽车制造业的影响不大”,张志勇分析道,“美国三大汽车企业受影响有限。”

去年12月加征关税的措施发布后,通用相关负责人曾表示,在中国市场,通用汽车进口车数量占其中国生产车型的总量比重还不到0.5%,影响比较有限。

美系车

据乘联会公布的产销数据显示:今年1-6月,通用在华累计销141.7万辆,同比增11.3%;福特在华销5.24万辆,同比增18%。国都证券汽车行业分析师徐才华表示,美国几个主要的车企在中国并不是靠进口车来盈利,主要是合资公司。

据国泰君安证券汽车行业分析师张欣称,中国市场部分消费者喜爱大型SU V,他们的价格承受能力较高,额外增加的关税,不会影响其购车计划。

在去年12月发布对产自美国的进口车征收“双反税”措施时,中国商务部部长陈德铭曾公开表示,中国根据世贸规则和企业申请进行了公开的和符合规定的调查,对从美进口的大排量汽车采取反倾销和反补贴的措施,符合世贸规则,并非贸易保护主义。

汽车行业分析师贾新光表示,“从美国进口的车型主要是豪华车,和国内自主品牌、合资品牌汽车市场没有冲突,不存在对国内自主品牌保护的问题”。

别克

合资建厂规避风险

据美方公布的数据,2011年,美国汽车出口总额为475亿美元,中国是美国乘用车第四大出口市场。张志勇认为,“在最接近市场的地区建厂,将令跨国车企更好提升产品竞争力,获得更大市场”。

上海通用凯迪拉克顾问张建业道出,国外进口汽车在中国的销售一般采取总经销的模式,但是进口车数量较少,并非盈利的主要渠道,合资品牌才是最主要的利润来源;进口车的销售只是作为企业提升品牌力的一种手段;即使加征了关税,在中国的价格变化并不明显,对消费者的影响也较少,但将压缩经销商的利润空间。

为了突破国际贸易中的关税壁垒,规避贸易限制,部分精明的高端车辆制造商已开始考虑将部分产能移至中国,以减少未来可能面临的贸易摩擦。

美国车

如今,宝马奥迪等豪华车的加速国产,蚕食了大部分中国豪华车市场份额。据最新数据显示,今年1-6月,宝马在华销14.76万辆,同比增30.4%,中国成为了宝马集团全球最大的单一市场;而奥迪1-6月在华总销量约为19.4万辆,与去年同期销量相比,提升了37.8%。

在今年4月的北京车展上,通用汽车董事长兼首席执行官艾克森表示,将在上海新建凯迪拉克工厂,预计今年年底将以国产凯迪拉克中级豪华轿车X T S。另据悉,福特高端品牌林肯也将考虑国产。

事件缘由:美国向W TO投诉中国

中国商务部于2011年12月14日发布公告称,将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税,实施期限2年,自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反倾销税比率在2.0%到21.5%之间,而反补贴税最高为12.9%。

雪佛兰

时下,美国正值总统大选,奥巴马政府向WT O就中国对产自美国汽车进口双反税一事提出状告。如英国媒体分析,“奥巴马此举意在回击共和党针对其对华态度的指责,能否赢得制造业州选民的支持对于美国总统竞选至关重要”。

汽车行业评论员张志勇表示,距中国对产自美国进口汽车征收“双反”税的发布,已隔半年之久,美国在经过半年之后才向WT O提出投诉,更多考虑的是政治因素,主要是今年11月总统选举的需要。

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(编辑 陈甜甜)

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