进口三菱全系SUV车型突破新生

2012-07-23 10:35 来源：网上车市作者：胡雪晶编辑：王梦寒

1982年5月首度在日本问世至今，以4WD系统为首的先进功能・装备的投入以及坚持不懈地进化，使得“帕杰罗”一直保持同级别领先水平。虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到 30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。今年是三菱“帕杰罗”问世 30周年，这期间“帕杰罗”累计产量290万台，赢得了来自全球170个以上国家及地区消费者的好评。

帕杰罗•劲畅

帕杰罗劲畅搭载了全新调校的3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，最大输出功率163kW（220马力）/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，与之配合的是INVECS-II运动型5挡自动变速箱。驱动形式上，帕杰罗劲畅将搭载三菱超选四驱（SS4）系统，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，这套系统能根据实际路况选择合适的动力输出，加之ASTC主动式稳定牵引力控制系统的帮助，大幅提升了车辆的安全性以及行驶稳定性。它传承了三菱一贯的高品质及纯正的越野血统，拥有非同一般的越野性能。作为一款七座纯越野SUV，帕杰罗•劲畅兼顾了城市路面与越野路面，并在安全性及实用性上有了极大的提升，满足了驾乘者全方位用车需求。

“欧蓝德”

欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好。发动机比较结实耐用、维修容易，隔音效果比较好。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。其杰出的燃油经济性及低二氧化碳排放值均在同级别车型中处于领先。同时采用了先进的安全技术使其安全性能更杰出，品质上乘且易于使用的内饰布局也是该车型的亮点之一。

“ASX”

三菱紧凑型SUV车型“ASX” 自2010年9月在中国市场上市以来，由于其致臻完美、时尚动感的车身外形及内饰布局，以及优异的行驶性能及环保性能，广受各方赞誉。ASX劲炫的四轮驱动采用了电子控制四轮驱动系统，可以面对不同的路面环境随时进行切换，在适应方面有着不错的能力；另外它的悬挂方面采用了麦弗逊式独立前悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂，面对不同路面的适应能力也比较强。ASX劲炫采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，(4B11型发动机)，配备6速CVT变速箱，该车最大马力为146马力，最大扭矩为194牛米，强劲澎湃的动力将会带给你全新的驾乘体验。

大庆华日菱汽车销售有限公司
大庆市高新区汽车工业园创业东街5号
销售热线：0459-8973030、0459-8993130

(编辑王梦寒)

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