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合资不断下压 自主生存空间还有多大?

2012-07-20 15:04 来源:网上车市  编辑:张开顺  

【日照网上车市讯】 7月19日,东风日产新轩逸正式上市,两种排量,8款车型,售价区间为11.9万元-16.9万元。值得注意的是,老款车型并有因为新款的上市而停产,而是采取了很多合资车型两代同堂销售的策略,当然,老款的价格肯定是要下调的,此次老款轩逸只保留了1.6L车型,售价区间为9.98万-12.8万元。轩逸成为又一款进入10万元以内区间的合资A级车型,在这之前已经有别克凯越丰田花冠标致307福特福克斯经典版等多款合资A级车低空略如10万元以内的区间。

我们知道,10万元是自主品牌的生死线,多少年来,这道线一直很难跨越,在10万元以上的几款自主车型中,销售表现都不尽人意。只有在10万元以内的一些车型,还能有竞争力。特别是A级车型,以超越合资品牌A级车的配置,用合资品牌A0级车型的价格,吸引着二三线城市的消费者。比如帝豪EC7、腾翼C30荣威350等。但是随着合资品牌A级车的不断下压,自主品牌A级车的生死线还能守住多久?

而就10万元内自主车型的有时看,也并非是硬实力,他们大多凭借的还是配置优势,而并不是品质优势。而随着汽车消费市场的不断成熟,汽车消费越来越理性化,作为大件消费品,品质将成为消费者购车的最重要指标。而像天窗、真皮座椅、DVD导航、一键启动、倒车影像等这样的表面性的配置已经不再对消费者有太大的吸引力。

自主研发能力的薄弱,让自主车型的后续无力,很多自主车型刚上市或者第一代产品市场表现不错,但是却经不住市场的长久考验。而现在汽车市场的更新换代速度可谓是越来越快,特别是合资车型两年一小改,四年一大改,不断吸引着消费者。但是自主车型往往跟不上步伐。而这其中就是研发能力的欠缺。细数目前的自主车型,外观设计到内饰设计,到底盘技术,发动机以及动力总成技术,有几款是完全自主研发的?一开始套用合资车型的地盘,再加个自己模仿的外观,可能会吸引消费者。但是时间久了,等着所借鉴的合资车型的价格大幅回落了,自主的优势也就被削弱了。

就像上面所说的这些进入10万元区间的合资车型,虽然他们配置逊色,但是他们的合资车型的身份令其在品质上有了保障。无论是品牌度,还是口碑等综合实力,都会吸引更多消费者。并且随着更多的合资A级车型进入10万元以内的区间,他们的价格竞争势必更大,而在终端市场,别克凯越的价格甚至已进入7万元区间,标致307、花冠、福克斯的终端售价很多地方已经入8万元区间。已经与目前自主车型的主力区间形成最直接的碰撞,自主品牌,生存空间还有多大?

中汽协发布的2012年上半年汽车产销报告显示,自主品牌市场份额继续下滑,而在车市增速不断回落,以及更多的城市实施限购政策以后,自主品牌被认为是受影响最大的。自主品牌,明天在哪里?

(编辑 张开顺)

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