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试驾2012款新汉兰达 感受大汉的英姿

2012-07-11 15:34 来源:网上车市  编辑:陈甜甜  

网上车市绍兴站讯苍翠的群山与粼粼的波光从窗外飞速掠过,驾驶席上的我却无心欣赏夏日的千岛湖美景,一面注视着前方起伏不定的路况,一面悉心调整着转向角度与油门的深浅,驱使着新汉兰达游戏在不算宽阔的湖滨路上。忽然,前方弯道处闪出一辆逆行的出租车,早有心理准备的我稍稍用力踩下刹车,“大汉”听话地收住疾驰的脚步,从容地将来车让过。

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长4795毫米、宽1910毫米、高1760毫米,汉兰达并非一辆小车,好在方向盘助力适中,指向也称得上精确,让驾驶者的操控信心没有多大削弱。这次,活动主办方分配给记者的是一部3.5L至尊版车型,经典的2GR-FE六缸发动机能爆发出201KW和337N/M的最大功率和扭矩,结合双VVT-i可变正时气门、ACIS可变进气系统等技术,驱动这部体重超过两吨的大家伙绰绰有余,车速超过120公里/时后依然有不错的动力储备。与之搭配的5速手自一体变速箱出自丰田旗下的爱信精机,换档平顺性自然让人抓不住什么把柄,汉兰达3.5L百公里仅12升的低油耗,同样少不了这台变速箱的功劳。有趣的是,2.7L车型的自动变速箱还要多1个档位,丰田的工程师显然明白,省油才是中国消费者心中的“王道”。

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抛开动力性能不提,汉兰达上市3年来,凭借大气的外观与自由畅行的产品理念,赢得了超过22万用户的信赖。今天,国内车市虽不复往昔之盛景,但个别城市出台的限购政策,反倒从一定程度上推高了购车人的心理预期,对汉兰达这样的豪华城市SUV未尝不是好消息。另外,即便与凯美瑞共享平台,新汉兰达通过复杂地形的本领不容轻视,此次道路试驾开始前,主办方特地在酒店后院准备了看似有些难度的钢架驼峰桥;结果,在全时四驱以及上下坡辅助系统的护航下,新汉兰达轻描淡写之间便完成了这项挑战。

中途休息属于静态拍摄时间。透过相机取景框,我端详着“变脸”后的新汉兰达——锐利的三角形大灯、六边形镀铬格栅、全新式样的19寸轮毂……丰田方面的技术人员表示,这种设计的用意不仅在于凸显年轻动感,也是为了切实改善新车的空气动力学特性;从去年上市的逸致开始,这一思路将被逐渐普及到丰田旗下更多车型。惟一的遗憾是,包括顶配车型,新汉兰达全系未提供氙气大灯,兴许,各地汽配城会因此获得更多商机?

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新汉兰达内饰部分的变化不算明显。相比更加人性化的导航系统与手机G-BOOK功能,变化多端的车内空间更能引起记者的兴趣。拉下拉绳、扳动机关再打开中央扶手箱下方的小门,第二排中央座椅所在位置几秒钟内就成了通道,左右独立的“舰长式”座椅颇有几分豪华行政座驾的味道,其舒适便利,让笔者联想起之前体验过的几款MPV车型。根据用户意见,新汉兰达的第三排座椅还增加了50:50放倒功能,将灵活性发挥到了极致。

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试驾结束后的归途中,笔者才有兴致欣赏起沿途的湖光山色。当然,对于那些希望拥有一辆全能座驾,既可与生意伙伴穿梭于喧嚣闹市,又可同亲朋好友纵情于山水之间的精英人士而言,我并不怀疑,全新改款的汉兰达一定能让他们的生活更轻松、更惬意。

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(编辑 陈甜甜)

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