美国汽车十佳榜单 凯迪拉克CTS排名第一
2012-07-09 20:19 来源：网上车市 编辑：Reco
美国：通用汽车完胜“2012年度十佳汽车”榜单美国知名汽车评估网站Total Car Score公布了其2012年度美国汽车十佳榜单，通用汽车公司旗下6款车型入围十佳榜单，其中5款位居前六，凯迪拉克CTS排名第一。
相比普通直喷发动机，全新凯迪拉克CTS的SIDI全铝双模智能直喷发动机拥有更出色高效的表现，全依赖于其采用了分层稀薄燃烧和均质燃烧两种燃烧模式交替工作，燃烧效率高，输出功率大，同时降低了冷启动时的废气排放量。普通直喷发动机只提供均质燃烧一种模式，凯迪拉克CTS的3.6L SIDI发动机可以在油门半开状态下，自动采用分层注油稀薄燃烧的模式。因为这时仅在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其它地方只需注入含高比例空气的油气混合物，可充分发挥燃料的经济效益。SIDI直喷发动机之所以能够实现分层注油，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料—这是实现这款发动机经济效益最重要的先决条件。与此同时，直喷技术容许更高的压缩比——3.6升SIDI发动机的压缩比为11.3:1，燃烧更充分，对减少油耗也具有积极的意义。
这款3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机之所以高效而环保，还在于其采用了4凸轮定相技术。当直喷技术与凸轮定相技术两者结合在一起时，用户得到的是一款将动力、功效与低排放无与伦比的结合在一起的汽油V-6发动机。通过对排气阀交迭进行优化，凸轮定相在减少废气排放方面成效显著。通过适当延迟关闭排气阀，凸轴移相器可使发动机将足够量的废气吸回燃烧室，减少了没有燃烧的碳氢化合物气体排放。废气返回还降低了峰值温度，从而减少氧化氮（NOx）的排放量。在冷启动状态时更可降低碳氢化合物排放量25%之多，此款3.6升直喷VVT V-6发动机超越了所有排放标准，并且无需配备复杂、笨重的排气控制系统，比如独立的废气流通系统（EGR）以及空气喷射装置（AIR）。
构造方面，全新凯迪拉克CTS的SIDI发动机采用了全铝合金，达到了重量轻、寿命长和噪音低的效果。除此之外，创新的固定模式设计，大大提高车辆的操控性。该款凯迪拉克CTS发动机的支架相较以往车型增加了四个连接点，明显提升操控稳定性和悬挂刚度；塔对塔支架设计，增加了交叉车梁的刚性并提高整车的操控。
全新凯迪拉克CTS带着一颗更绿色、更强劲的心――3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机来到中国。这颗跃动的心拥有更好的性能、更低的油耗、以及更少的排放。3.6L全铝双模智能直喷发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低了排放。与传统发动机相比，这款发动机的燃油消耗量要显著降低，在能源日趋紧缺的今天更加凸现优势。直喷发动机的燃料输送能够确保高效的燃烧，从而减少尾气排放，尤其在绝大多数排气管都会排放气体的冷启动状态下同样如此。凯迪拉克对于性能和速度的追求是不会妥协的，全新凯迪拉克CTS的卓然之处在于，车主并没有以高油耗和高排放来换取澎湃的动力与速度，3.6LSIDI全铝双模智能直喷发动机使两者得以完美地共存并互相促进。
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