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德日捉对厮杀 大众全新迈腾完胜B级车市

2012-07-04 16:43 来源:  编辑:左菲  

网上车市深圳站讯】毫无疑问,在中国汽车市场上,C级车以上的豪华车市是德系的主场,而从目前的情势来看,德系在B级车市场也占尽优势,曾经称霸的日系B级车则渐呈势微。

今年前五个月,德系主力大众双雄帕萨特新迈腾总销量占先,牢牢把控B级车市场主动权。更值得一提的是,一汽大众迈腾表现抢眼,在5月成为B级车市的销量冠军,并且,在德、日系五款主流B级车中,新迈腾也是唯一保持单月销量逐月上升的车型

德日捉对厮杀 大众全新迈腾完胜B级车市

相对而言,日系三强雅阁天籁凯美瑞则辉煌不再,月均1万辆上下的销量,与新帕萨特和迈腾相距甚远,三大品牌全系车型的销量总量,也只比帕萨特、新迈腾两款车稍多一点。

应该说,中国的B级车市场是日系开启,一度雅阁、凯美瑞、天籁曾经轮流坐庄,旁系车型似乎只能羡慕嫉妒恨。然而,随着多款B级新车的加入,日系在B级车市的统治地位岌岌可危,而新帕萨特、新迈腾在去年的先后上市,使德系B级车的产品实力跃升,将做惯了冠军的一众日系对手掀下宝座,成为领跑国内B级车市场的实力派。

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这其中,一汽大众新迈腾表现尤为出色。统计数据显示,在5月份的销量排行榜中,新迈腾是轿车销售前十强中唯一一款B级轿车,而原来常驻十强的日系车已经了无踪迹,而且,与同级车型大打优惠牌有所不同的是,新迈腾的这一成绩,是在优惠极小的情况下实现的。

也就难怪有经销商明确表示,“4、5月份,除了大众外,其他品牌都很难卖。”事实上也是如此,据统计,目前大众在华南市场的份额已达15.8%,“华南战略”取得了明显成效,与此同时,大众旨在谋划中国西部地区的“西部战略”也有声有色地进行,这足以说明,大众在华的全线推进策略收效良佳。

当然,日系B级车阵营也不会甘于沦落,抢夺失落的市场控制权成为它们的当务之急,而在德系车品质难以超越的情况下,在销售终端的价格竞争成为一柄利器。据媒体报道,进入4、5月份以来,日系车的优惠幅度不断加大,尤其B级车的优惠大幅提升。在广州市场上,雅阁、天籁的优惠超过2万元,新天籁在五一期间更出现高达5万元的优惠,即使是刚上市不久的新凯美瑞,也打破了新车固守价格的常规,放出了上万元的优惠。

看来,以大众为代表的德系,与日系三强的混合兵团的市场对决,仍将持续进行,正如知名汽车分析师贾新光所说,“双方还是竞争很激烈。”对此,一些经销商也有着清醒的认识,上海大众华南区一位负责人在谈及德、日两系的竞争时,针对大众系B级车所取得的成绩,不无谦虚地对媒体表示,“没有领军,只有暂时领先。”

领军也好,领先也罢,德系的告捷已是不争的事实,而如此令人瞩目的市场表现,并非偶然。随着中国消费者购车理念的成熟和理性,汽车的品质、安全和售后服务等越来越受到人们的关注,“产品制胜”已经成为当今消费市场的主旋律。

仍以取得完胜的迈腾为例,早在2007年刚刚上市时,迈腾就凭借TSI+DSG动力组合、42米激光焊接、HSB高强度钢板、空腔灌腊技术等纯正的德式工艺,成为B级车市的领先者,并由此奠定了其技术王者的地位。去年全新换代后,这一优势更为突出,为同级别车型树立了难以逾越的技术标杆。

而在今年推出的2012款年型车,更是大力强化了人性化科技和豪华配置等的搭载,电子差速锁XDS、第二代智能泊车辅助系统成为全系标配,高端车型配置的Easyopen后备箱自动开启、ACC智能驾驶辅助系统等,更使其B级车市领导者的形象愈加鲜明。所有这些,都极大地强化了新迈腾“大设计、新科技和高品质”的产品特质,满足了消费者对B级高端产品的需求,这也是它荣膺同级市场销量冠军最根本的原因。

关于未来,业内普遍认为,已经在产品力上占有绝对优势的德系B级车,未来值得期待;而正在加速推进新的产品战略的日系强手,也会不遗余力地进行反扑。两系之间的决斗将会呈现更加白热化的态势,中国的B级车市场,将会进入更加精彩的新阶段。【网上车市深圳站】

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