2012款别克新君威开启高档运动轿跑时代

【网上车市-淮安讯】：上海通用汽车别克品牌就强势推出了2012款别克君威，除了配备了全新一代六速手自一体变速箱，此次改款，别克君威还为2.4L和2.0L产品带来了高性能EPS电子助力转向系统，为2.4L旗舰版和君威GS增配了倒车影像功能，增加USB音乐播放接口等一系列实用性配置。从核心技术，到电子化配置，到娱乐、实用设施的一系列提升，使得别克君威的运动潜力被更充分的释放，被业内称作“霹雳火”的别克君威正式开启高档运动轿跑时代。

从2008年上市以来，别克君威就一直立足于培育和深耕中高级运动型轿跑车市场，三年多来，虽然屡有竞品挑战，但是没有一款产品能像别克君威这样决意将运动进行到底。从去年开始，不少主攻运动型的中高级产品市场表现趋于式微。这并非这个新兴的细分市场发展迟滞，而是因为支撑运动型产品持续发力需要强大可持续的核心技术依托，许多产品在前沿科技和新技术的推出上出现了断档。截至目前，市场唯有“霹雳火”君威在高档运动轿跑市场长袖独舞。而这种独享蓝海局面的形成，是依托于别克为君威设计的心无旁骛的纯运动路线，以及别克BIP智能驱动系统强大的核心技术支持。

潮流设计：诞生即经典－ 欧洲年度车奖项获得者

从2007年至今，汽车市场劲吹运动风。从几万元的小车到上百万元的豪华车，运动型产品如雨后春笋，一夜而发。但是，在整体风格相对传统的中高级车市场，车企对于运动型产品的动作却显得迟滞而不自信，许多产品对于运动需求的满足主要停留在外形、内饰的细节设计上。别克君威则不同。2008年底上市之际，新君威就用不留余地的突破性外形设计，宣告“霹雳火”将全力主攻中高级运动市场。别克家族式的前脸设计，配以跑车式倾斜的前风挡玻璃及快背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，一气呵成，加上笔从神来的尾部设计，新君威全车呈现出坚定的运动风尚和富有侵略性的新锐气质。

2009年，以技术和设计自傲的欧洲人将“欧洲年度车型”的称号颁发给了别克新君威在欧洲的原型车Opel Insignia。这项全球汽车设计领域最为权重的评选，佐证了新君威设计上的开创性。新君威的设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，其高度的轿跑运动感彰显出引领潮流的新锐动感先锋设计。在流程复杂尤胜选秀，面对大批追求极致设计的中小型新车对手的欧洲年度车评选中，新君威以引领潮流设计风格的强悍气场从容胜出。时至今日，在国内中高级市场，新君威仍然是唯一获得此项殊荣的在售车型。2012款君威承袭了新君威的外观设计，这一“诞生即经典”的设计至今仍傲立于高档运动轿跑市场的潮头。

尽情向前：运动无极限－ 性能科技树立运动标杆

与里程碑式的高档运动轿跑设计相映成趣的是别克君威基于运动轿跑精神的核心技术配备和升级。从2008年底上市至今，新君威就一直在刷新整个中高级市场的动力、升功率等核心数据水平。2009年，2.0T、1.6T涡轮增压产品的相继问世，将新君威的动力性能数据迅速提升至前所未有的细分市场行业标杆水平；2011年初，豪华车专用的SIDI高性能智能直喷技术延伸至君威2.4L产品，同步提高了君威的运动性能和燃油经济性，新君威“绿色运动”的特质得以加强。

到2011年三季度，在核心技术仍然全面占优的背景下，别克推出了性能强大的君威GS。这款配备了2.0T涡轮增压发动机、FlexRide自适应驾驶系统，一举成就了30万元以内功率、扭矩等关键数据上的巨无霸。来自别克BIP智能驱动系统的FlexRide自适应驾驶系统，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，让君威GS能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校，在显著提升车辆驾控感的同时，实现了燃油效率的显著提升。君威GS的上市，为消费者带来了堪比运动型豪华车体验水平的中高级产品，清晰宣告了别克君威将在中高级运动市场走到底的决心，也展示了别克在代表产品技术发展方向的智能运动、绿色运动上完善的技术储备。依托源源不断的强势技术的投放，别克君威从一开始就占据市场高端位置的策略得以推进和稳固。

同时，在上市三年多以来，别克新君威的每一次核心技术提升，都建立在动力操控性和燃油经济性同步优化的基础上。2012款君威同样实现了运动和环保的双赢。全新一代六速手自一体变速箱，在获得更为平顺的提速和操控感的同时，再次提升了产品的燃油使用效率。EPS电子助力转向系统一方面将君威的操控变得更加精准和从容，同时也较大程度降低了在转向、变线中车辆的燃油损失。随着这些改进，高档运动轿跑别克君威，在绿色技术上同样达到了高端水平，1.6T和2.0L产品排放达到欧5标准，远超同级普遍水平。

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