2012-07-02 19:11 来源:网上车市太原站 作者:黄强 编辑:赵锐
●车内乘坐空间与舒适性
车内乘坐空间是一个大项,所以我把他放到了最后来写。
车身的高度为艾力绅车内乘客带来充足的头部空间表现,在驾驶席第一排上,艾力绅在配置表现上还具有老前辈“GL8”所不具有的,前排座椅加热能让驾驶者更加安逸,同时沙发版的座椅也能为舒适感更进一步。
这个座椅的柔软度和内部填充已经足够柔软,本田官方更是给他打上了“沙发座椅”的称号,同时大大的头枕让车内乘客保有着乘坐的快感。
第二排座椅需要保有的功能很多,如果觉得不太合适的话,可以在座椅下方找到两个开关,搬动面积较大开关可实现座椅的前后移动,搬动面积较小的开关可以让坐垫进行向上翻折。地面上的滑轨只横贯第二三排的,也就是说最大可将第二排的座椅移动至顶住第三排,进一步的扩大车内空间。
由于新车到店的比较仓促,我并没能研究一下座椅该如何拆卸好不好拆,只是将各种的座椅组合尽可能的展现给大家,上方三图是东风本田官方给出的三种座椅组合方式,车内的空间组合还是十分便利的。
相比GL8来说,艾力绅还有占优势的地方,就是两侧电动滑门的配备,老前辈GL8只有一侧电动滑门。
全文总结:
对于这款率先转入国产的日系中高端MPV车型来说,艾力绅留给我们的印象还是很深刻的,大于GL8的乘坐空间,相比GL8来讲不逊色的外观与更强的位置,都让其占到了第一号挑战者的位置。在整体的综合指数上来说,看惯了GL8的我,个人对艾力绅的好感是更多的。但是从市场层面来分析,GL8采用新老两代车型以及售价覆盖20-30万元区间并且凭借着多年的口碑无疑还是当今中国车市MPV的领袖,但无疑的另外一点是,艾力绅在街头的曝光率会越来越高,带走一部分市场份额也是九成的事。(文.摄影/网上车市太原站 黄强)
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(编辑 赵锐)