■ 空间对比
豪华双色调的Nappa真皮座椅乘坐非常舒适，软硬适中，配色也很显高级。前排座椅12向电动调节（含4向电动腰托）并且带加热通风功能。前排驾驶空间比较宽裕，视线很好。
后排座椅宽大舒适，座椅不可调节头枕为一体式，虽然新300C轴距超过3米，但后排腿部空间还是无法与轴距相当的加长轴距车型相比。后排空间谈不上奢侈，但也并不局促。
全新奥迪A6L的前排空间十分宽敞，通过12向电动座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。尤其是可调节的椅垫长度，可以有效降低长途驾驶带来的疲劳。
全新奥迪A6L后排座椅为三人坐设计，但遗憾的是后排地板没有采用平板式设计，所以不太建议后排满员及长时间乘坐。为提高后排的舒适性，全新奥迪A6L为后排乘客配备了通风按摩座椅、娱乐空调系统、220V电源插座、加热/制冷杯架以及空调出风口。
后排空间悬念并不大，在已知长宽高及轴距的前提下，后排将会提供给乘坐者极致般的舒适性。全新奥迪A6L似乎更乐于搭载魁梧的男士，因为在他们的衬托下才能显示出它的优势所在。但遗憾的是坐垫深度较浅，没有对腿部的达到良好的支撑。
宝马523Li轴距更长一些，内部的后排空间都有很好的保证，翘个二郎腿都不是问题。座椅的舒适度上宝马523Li更硬一些，短时间乘坐还是相当舒服的，长时间乘坐还是宝马523Li稍硬的座椅更加合适。
我们从外观到内饰，再到动力以及空间的对比已经结束，但是往往细节决定成败，编辑还是要说一说克莱斯勒300C的一些细节不足，毕竟它是一款美国车，人们根深蒂固的印象还是对其内饰的细节做工问题的不认同。而在新一代的克莱斯勒300C上也还是存在的。从这一点上来说，它前面的努力，不管是配置的丰富还是动力的优势，都可能因为细节的不周到而前功尽弃。
对于美国车的做工，大部分人都是带着“有色眼镜”的，其实美国人在做工方面一直在进步，但是需要一个过程。新300C的内饰大体上做工完全说得过去，但是在一些小细节方面还有待提高，我想我们还是需要给美国人更多的时间来改变大家的印象。
编辑总结：三款车的对比，从各个方面来讲，德系车都做的更加均衡和具有底蕴，而克莱斯勒300C对于它们的威胁也仅仅是细小的。编辑依旧判定，300C属于二流甚至三流的队伍，这样的定位不会变。但是也不得不说，其最大的成功就是战胜了自身，最大的胜利就是也让德系对手有一丝的生畏。
(编辑 韩威)
