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内敛的野性 对大众新途锐所进行的测试

2012-06-28 09:06 来源:网上车市晋中站   厂商稿  作者:宋艳欣  编辑:赵锐  

内敛的野性 对大众新途锐所进行的测试

 新途锐选用全新的3.0升的机械增压发动机与8速手自一体变速箱的动力搭配可以说并不意外,在早期推出的同平台车型Q7卡宴的动力配置上便可以窥其一二。奥迪q7推出了272匹和333匹两个动力调教的版本,卡宴直接采用了高功率版本的发动机配置,新途锐则在发动机原有的基础上进行了调教,功率比Q7的低功率版本提升了18匹,达到了290匹,扭矩增加到420牛米,虽然最大扭矩爆发的转速推迟到2500转,但更好的动力和更轻的车身质量也使新途锐拥有更好的加速性。

内敛的野性 对大众新途锐所进行的测试

 新途锐的起步比较温顺,并不像想象中那般凌厉,但随着速度逐渐增加,途锐的野兽本性开始暴露,发动机在3000转以前的动力输出很线性,在超过3000转乃至更高的转速时途锐就显现出不同的一面,动力的输出可以用迅猛来形容.

 作为首次装配在大众车型上的8速手自一体变箱也是新途锐的又一大亮点,在驾驶过程中变速箱的换挡十分的平顺,整体的调校凸显舒适定位,只要你的驾驶方式不是太激烈的话换挡进行的绕无声息,随着速度的上升变速箱的档位会在2000转以内迅速更换。同时变速箱在大脚油门的情况下反应也更加积极,变速箱会迅速的降2挡甚至3挡,随之而来的就是窜高的转速和不错的推背感。

 同时8档手自一体变速箱更宽广的齿选择比也带来了更好的经济性,在120公里巡航的状态下新途锐的转速也只维持在2000转。

内敛的野性 对大众新途锐所进行的测试

新途锐的悬架结构依然沿用了老款车型,前后都是带横拉杆的双叉臂结构,作为一款主要在公路上行驶的suv,大众显然不想让它过于硬派,而是能体现绅士般的越野过程,从悬架的调教上就能体现,对于较小的颠簸,能够很真实的传递给驾驶者,而遇到大的起伏,悬架的韧性就表现出来了,能感觉到行程的后半程阻尼明显增加,但又不是硬邦邦的敲击着路面,同时车辆的侧倾幅度也被控制到合理的范围。

内敛的野性 对大众新途锐所进行的测试

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(编辑 赵锐)

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