即便是在手自一体、双离合大行其道的今天，仍旧有一部分人钟情于那份最为原始也最为直接的快感，他们在便捷舒适与驾驶乐趣的抉择中头也不回的选择后后者，他们是一群“偏执狂”，他们所执着的那份情结叫做“手动挡”。
| 奥迪新A6L领先 7款手动挡车型推荐 | |||
| 车系 | 车型 | 变速器 | 售价（万元） |
| 大众 途观 | 1.4TSI 手动都会版/1.8TSI 手动都会版 | 6挡手动 | 18.98-19.98 |
| 别克 君威 | 1.6T 精英运动版 | 20.69 | |
| 日产 奇骏 | 2.0L MT四驱舒适版/2.5L MT四驱豪华版 | 20.78-22.98 | |
| 现代 劳恩斯-酷派 | 2.0T 手动酷动版 | 23.36 | |
| 斯巴鲁 翼豹 | 2.5T WRX三厢/2.5T WRX STI三厢 | 5/6挡手动 | 33.98-49.80 |
| 奥迪 A6L | TFSI 手动基本型 | 6挡手动 | 38.30 |
| 宝马 1系 | 1M Coupe | 59.80 | |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
在历史的车轮之下，手动挡车型的辉煌早已不在，如今他们更多的则被冠以“入门级”、“乞丐版”等诸多廉价称谓。不过，今天我要向你介绍这7款手排车型却大有来头，他们各自“身怀绝技”并以“手动挡”之名向众多竞争对手发起冲击。
运动之选
1.君威 1.6T 精英运动版--在君威全系车型中，即便是以性能著称的GS也只是搭载了一台6速手自一体变速器，不过别克并未让执着于“MT”的消费者失望，1.6T 精英运动版车型的适时出现将手动挡车型的干脆与涡轮增压的强劲完美的合二为一。
别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。
内饰方面，追求动力性与操控性的君威1.6T精英运动版车型并未搭载过多舒适性配置，放弃了大尺寸液晶屏等配置使得该车在提供澎湃动力的同时也能保持一个相对平易近人的价格，不过尽管如此，较老款车型相比新车还是增加了座椅自动调节（上下）等功能。
动力方面，这台采用了涡轮增压技术的1.6L全铝发动机拥有强悍的动力输出，132kW（179马力）/5800rmp的最大功率以及230N·m/2200-5400rmp的最大扭矩都可以使其在这个级别中鲜有对手。此外，这台发动机还搭载了名为“Superboost”也就是超推进功能，这一技术在早先的萨博汽车上就有所应用。
2.劳恩·斯酷派 2.0T 手动酷动版--在平民跑车这一级别内，鲜有对手能够撼动现代劳恩斯-酷派的“一哥”地位，而在新近上市的2012款劳恩斯-酷派中，我们依然可以看到手动挡车型的身影，它的保留为这样一款跑车增添了更多的驾驶乐趣。
外观方面，2012款劳恩斯酷派的主要改动集中在前脸部分，在“流体雕塑”这一设计理念的引领下，家族化的六边形格栅取代了现款车型中那个过于拘谨的中网，而发动机盖上看似进气孔的设计却因未被贯通，只能起到装饰作用，如此做法着实令人费解。
内饰是此次劳恩斯•酷派改款的重点，虽然布局上和老款车型基本一致，但之前塑料感颇强的处理给人留下了些许不良印象。此次新车的内饰采用了明显更佳的材质，纯黑的内饰散发出强烈的运动气息，而前卫的设计则明显印有青春的烙印。
比起外观以及内饰方面的改变，动力方面的提升才是2012款劳恩斯酷派最大的变化。尽管没有更换发动机，但经过全新调校后，这台2.0T发动机其最大功率可达191千瓦，最大扭矩则增至353Nm，从而一举将2012款劳恩斯酷派的百米加速时间压缩至7.2秒。
