2012-06-25 23:56 来源:网上车市 编辑:梁丽莉
CR-Z的含义从字面上理解是“紧凑,文艺复兴的风格,归零”(Compact Renaissance Zero)的意思。这样的命名将唤起人们对老款本田CRX在上世纪80年代末90年代初那段辉煌历史的美好回忆。CR-Z是本田一种全新油电混合动力技术的探索车型,这项新计划对于轻量化的油电混合动力运动车型的研究和设计也是一次积极的尝试。
这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格,最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞,采用了许多网孔状的材料。
进气格栅采用了“大嘴”式设计,这在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。在进气格栅外侧有两条凸起的折线,和机器盖子上的折线汇合,最终汇入A柱,给人感觉钢劲有力。
从侧面看,CR-Z的车身加入了不少跑车的元素,双门设计让其看起来短小精干,小巧的门把手和车身融为一体。
圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线,增加了CR-Z的肌肉感和运动感。
19英寸钢轮毂不仅给CR-Z带来强劲有力的行驶性能,而且也更凸显了它新锐的形象。
如果非要找出中规中矩之处,那就要算是方向盘了,四幅式多功能方向盘加入了镀铬装饰条,运动不少,但是这样的设计屡见不鲜。
方向盘后面是另类仪表盘,单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示。
在尺寸方面,本田CR-Z长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距为2435mm,比飞度略短,完全是A级小车的标准。也正是因为这样的尺寸限制了CR-Z的乘坐空间。
不管是美规车型还是日规车型,CR-Z后排靠背或储物盒盖均可以放倒,放倒后像地面一样平整的行李厢,容纳大件行李不在话下。
在动力方面,CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。
与Insight一样的是,2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统,电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力,通过本田工程师的复杂计算,CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转,峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转(约合174牛米)。
在变速箱方面,该款车将配有两种变速箱,分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车,同时,CVT标配款车型还增设了换档拨片,增加了驾驶的便利性。
CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。