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突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

2012-06-25 15:00 来源:网上车市  编辑:王津津  

动力系统

速腾

一汽-大众  速腾 1.4TSI DSG

开头已经说过了此次选车对动力有一定的要求,且必须是自动挡车型,所以速腾的话还是选择1.4T+7速DSG的组合更合适些。这套动力系统大家已经都非常熟悉了,曾经被称为大众的黄金动力组合。不过随着近期有关DSG问题的不断爆出,黄金的成色也变得有待检验了,毕竟对于汽车的动力系统来说,稳定的重要性应该是压倒一切的。

英朗GT

别克  英朗GT 1.6T AT 发动机局部特写

英朗GT的1.6T发动机实力有目共睹,无论是参数还是实际加速成绩都非新速腾的1.4T+DSG可比,如果对动力要求较高的话可以考虑它。与两款发动机搭档的S6变速箱表现很中庸,虽然有六个前进挡,但无论是换挡的平顺性还是急加速时的敏捷性都不是太让人满意。

悬挂:谁也别说谁了...

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

记得高尔夫对比英朗XT时,悬挂还可以算作是高尔夫的一个加分项,不过到了速腾对比英朗GT时,本身的优势反到成了劣势。速腾后悬挂的退化确实伤害了笃信大众技术无敌的粉丝们,为了节省这成本换来的口碑损失到底值不值,你、我说了都不算,最终的市场和销量会证明一切。

测试成绩、驾驶感受对比

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

新速腾的起步动作很具有DSG变速箱车型的特点,由于DSG变速箱的自动保护,离合器结合过程相对缓慢,起步大约一秒钟后动力完全爆发出来,最终测得0-100km/h加速成绩为9.42秒,和高尔夫6的9.22秒处于同一水平。

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

跑出了8.29秒好成绩的英朗GT在起步时同样没有想象中那样迅猛,225mm的宽胎提供了足够的抓地力,所以起步仅仅是轻微打滑,整个加速过程也比较顺畅。

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

新速腾的刹车脚感偏软,不过最终成绩还可以接受,100km/h-0刹车距离在41米上下浮动,平均成绩为40.83米。

突出高级感 大众速腾对比别克英朗GT

英朗GT全力刹车时,前悬挂明显压缩,最终的成绩为41.02米,尽管没有英朗XT那样出色,但也算优秀范畴。

相比于加速成绩我想大家可能更关心它们的日常驾驶情况,新速腾在D挡模式下动力的响应比较迟缓,DSG勤恳的工作保证了发动机转速始在2000转以下活动。它开起来仍然有一份大众车的扎实,但在其间也加入了日系车的那种轻柔感,向舒适性稍作妥协。

英朗GT则在一张看起来豪华舒适的外壳下隐藏了一颗激情澎湃的心,车辆在驾驶感受上与英朗XT如出一辙,动力迅猛、且驾驶充满乐趣。虽然相比英朗XT多了一个大大的后备厢,但其整备质量其实只增加了5公斤,所以在运动性上也是不逞多让。

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