奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年传奇

•奥迪车队赢得第11座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯

•混合动力新赛车奥迪R18 e-tron quattro称霸勒芒赛道，包揽冠、亚军

•史上最轻勒芒赛车奥迪R18 ultra获得第三和第五名

 【网上车市东莞站讯】：北京时间6月17日晚9点（当地时间17日下午3点），2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐，1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三，成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。再一次，奥迪用开创历史的赛车新科技征服了勒芒赛道，揭开了混合动力赛车参加最高级别耐力赛的新篇章。

“我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在赛后表示：“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利，充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中，完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难，保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”

当地时间6月16日下午，第80届勒芒24小时耐力赛开始后，各组别的赛车相互交错，险象环生的较量让人目不暇接。由卫冕冠军马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）、安德烈•罗特勒（André Lotterer）和伯努瓦•戚路亚（Benoît Treluyer）驾驶的1号奥迪R18 e-tron quattro从杆位发车，在顶住了对手的多轮进攻后，将领先优势逐渐拉大。尽管在比赛后期的事故中赛车受到严重损坏，但准备充分的奥迪技师仅用61秒就将其修缮一新，为最后的胜利做出了卓越的贡献。最终，经过24小时的激烈角逐，1号赛车与由48岁老将迪多•卡佩罗（Dindo Capello）、勒芒“八冠王”汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）和阿兰•迈克尼什（Allan McNish）驾驶的2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以378和377圈的成绩分获冠、亚军。年轻车手马尔科•博纳诺米（Marco Bonanomi）、奥利弗•贾维斯（Oliver Jarvis）和迈克•洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三，成就了奥迪赛车包揽领奖台席位的荣耀。罗伊克•杜瓦尔（Loïc Duval）则驾驶着史上最轻的3号奥迪R18 ultra赛车创造了3分24秒189的全场最快圈速，成为比赛的焦点，并最终取得了第五的成绩。

“在比赛结束之前，你永远不知道会有什么情况发生——这是勒芒24小时耐力赛最具悬念之处，也正是其最具魅力之处。”赛后，奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）表示，“比赛第22小时，当几乎所有人都认为‘大满贯’的胜利已成定局的时候，我们的两辆赛车却几乎同时发生了事故。不过得益于技师团队的卓越表现，两辆赛车都在最短的时间内返回赛道。这次比赛的胜利意义重大，它证明在先进的汽油和柴油动力之后，奥迪再一次作为未来科技的开拓者，用混合动力和e-tron quattro四驱形式征服了勒芒赛道。就像TFSI和TDI一样，e-tron电驱动技术在勒芒24小时耐力赛中一经推出，便取得胜利，这将成为其普及过程中的重要里程碑。”

冠军车手安德烈•罗特勒在赛后难以抑制自己激动的心情：“今年的比赛无论是赛车、车手、或是车队，都表现十分出色，完美地通过了勒芒24小时耐力赛的试炼。尽管明显的优势让我们的胜利显得有惊无险，但是这其中凝结了奥迪工程师上千小时的反复调试与完善。对于他们，冠军奖杯就是最好的礼物！”

今年参赛的两款新赛车奥迪R18 ultra和奥迪R18 e-tron quattro不仅继承了去年冠军车型的技术优势，还在ultra轻量化和驱动技术上取得了长足进步。它们沿用了其封闭式座舱的设计，利用优异的空气动力学特性将风阻系数降到最低。完全由LED组成的大灯兼具重量轻、能耗小和使用寿命长等诸多优势，为赛车在夜晚提供可靠照明。3.7升V6 TDI发动机根据比赛规则进行了调整，保持了其高效和耐久的特点。此外，在轻量化领域，奥迪一直走在行业的最前端，今年奥迪工程师将ultra轻量化的潜力开发到前所未有的深度，甚至变速器的外壳都改用碳纤维复合材料制造，使奥迪R18 ultra成为了奥迪有史以来最轻的勒芒赛车。而奥迪R18 e-tron quattro不仅是勒芒LMP1组当中首款将e-tron电驱动技术带上勒芒赛道的赛车，更让奥迪四驱系统以“前电后油”的e-tron quattro形式重现赛道。

奥迪品牌拥有与生俱来的赛车运动基因。从1911年，奥迪品牌创始人奥古斯特•霍希（August Horch）驾驶奥迪C型夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，到20世纪30年代的“茨维考的银箭”传奇时代，再到80年代quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场，奥迪从未停下科技创新的脚步。从1999年以来，奥迪共参加了14届勒芒24小时耐力赛，夺得了11个冠军，高达79%的胜率确立了其不容置疑的王者地位。与DTM等赛事的经验相结合，奥迪将TFSI、TDI、ultra轻量化等汽车科技不断地成熟完善，并大量应用于奥迪量产车型上，将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。

2012年10月，世界耐力锦标赛（WEC）的收官之战将在中国上海举行，相信奥迪车队将会在上海赛道再续辉煌，而广大中国车迷也将有机会一睹冠军赛车奥迪R18 e-tron quattro的风采。

奥迪全球“3个第一”

“东莞世奥”曾获奥迪全球“3个第一”的美誉，拥有奥迪全球首创4道弧墙，全球临街面最长，全球建店工期最快城市展厅的美誉，并获得2011年“奥迪全球优秀工程奖”。

奥迪东莞“3个第一”

“东莞世奥”是奥迪东莞地区第一家当年开业当年月销量突破200的经销商，2011年3月正式开业首月月销量突破100,2011年10月月销量突破200。

“东莞世奥”是奥迪东莞地区第一家R8授权经销商。

“东莞世奥”是奥迪东莞地区第一家奥迪全铝车身维修、修复授权经销商。

奥迪东莞“唯一”

对于服务而言，“东莞世奥”是目前东莞地区唯一一家拥有专业全铝车身维修修复能力的经销商，投资300万元打造全铝车身维修修复工作室并配备了价值800多万元的进口设备和专用工具如：铝车身维修工位、制动力侧滑综合检测台、R8专用举升机、SIMEZ尾气分析仪等成套奥迪专用设备作为售后维修服务质量的保障。

“东莞世奥”采用车牌识别系统可以自动提取用户的服务信息，并通知服务人员提前准备和现场迎接，在车辆维修和保养的全过程中，用户可随时通过展厅的欢迎面板和休息室内的监控面板实时掌握车辆状况和进程。并在此基础上向客户提供奥迪假日服务、季节性服务、替换车服务、24小时救援服务、灵活维修、专业铝车身维修服务等。

东莞世奥  世享无忧

0等待售后维修

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4万公里2年延长保修

5(无)忧管家服务

6方位精致护理中心

东莞地区独家奥迪全铝车身维修、修复授权经销商

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(编辑 王霞)