吉利全球鹰网上车市车展圆满谢幕
2012-06-19 16:04 来源：网上车市 作者：赵杨 编辑：王梦寒
6月19日网上车市哈洽会圆满落幕，吉利全球鹰携旗下车型隆重亮相此次车展，在此期间全球鹰推出多重优惠活动，引来许多人的莅临。
造一辆车很容易，造一辆好车却很难。”对于民营汽车企业来说，这句话的现实意义似乎要更深刻一些。没有政府资金的注入，没有国外合资伙伴的帮忙，民营汽车企业的发展之路布满荆棘。作为较早涉足汽车业务的民营企业，吉利走过的道路并不平坦，从最初拿不到轿车生产资质，到后来收购沃尔沃时饱受争议；从最初参加C-NCAP测试仅获得2星级评价，到后来多品牌战略受到质疑，吉利人硬是凭借着不怕吃苦的精神和踏踏实实做事的态度，突破了发展中遇到的一个个瓶颈，不仅安全研发水平稳步提升，而且旗下的三大子品牌也开始逐渐壮大。近两年，随着中国车市进入调整期，吉利也放慢了推出新车型的速度，毕竟精品车型需要更多的时间来打磨，而耗时费力的“正向研发”也是自主品牌车企发展历程中不可逾越的一道坎儿。
吉利旗下的轿车数量并不少，但是在热门的SUV车型领域却依然空白，当我收到“全球鹰GX7全国媒体试驾会”邀请函的时候心中不由得小激动了一下。早在2009年的上海车展上，吉利就带来两款SUV车型的概念车，一款是“全球鹰GX7”，另一款是“帝豪EX8”；到了2010年的北京车展上，原来的全球鹰GX7车型挂上了帝豪标，并改名为“帝豪EX7”；在2011年的广州车展上，全球鹰GX7重新回到我们的视线中，取代了帝豪EX7。仔细想想，如此翻来覆去的变化其实并不是吉利的本意，只是自主品牌在发展过程中根据市场情况所做的自我调整，这就如同比亚迪对分网营销的整改，抑或是长城正在酝酿的第三次换标，正是在经历了这些踌躇和突破之后，自主品牌才真正地走向了成熟。
吉利每次组织试驾活动都有一个惯例，就是使用新车型到机场接机，这也保证了我们能够拥有更多的时间了解试驾车。当热心的工作人员打开全球鹰GX7的后车门时，我第一眼看到的就是其后排乘员那宽敞的腿部空间，几乎可以媲美目前中国汽车销售市场中主流的B级车。此外，随着我国《乘用车内空气质量评价指南》的正式实施，车内空气质量也成为大家选购新车时关注的重点。从机场赶往酒店的路上，我在GX7中并没有闻到以往新车上常有的刺鼻气味，虽然这一点还不足以说明全球鹰GX7的车内空气质量非常优异，但是至少抑制了难闻气味的产生，使乘坐舒适性有了很大提高。
(编辑 王梦寒)
