台州泰洲弘 宝骏630通用在中国第四品牌
2012-06-18 16:42 来源：网上车市 原创 编辑：张和聃
【网上车市台州站讯】编辑从台州泰洲弘宝骏4S店了解到， 随着全球低碳节能观念的普及和国内家用轿车竞争的日益激烈，国内自主品牌为了提高市场竞争力，开始将曾经作为中高级轿车主流配置的6速自动变速器装配在家用紧凑车型上，尤其是其换挡平顺性和良好的油耗表现都是目前常见的4速自动变速器所不能比拟的。
宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌，宝骏630又是首发车型，上汽集团自然非常重视，借助上汽和通用的成熟技术，以及泛亚设计中心强大的研发能力，宝骏630自然实力不俗。
对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言，外形设计便是新产品吸引用户的关键，在这点上宝骏630做的还不错，尤其是第一眼看上去非常非常协调，前脸、侧身和尾部都处理的都不错，给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方，但也没有让人难以接受的地方，总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的。
宝骏630自动挡车型发动机排量依然为1.5升，与手动挡车型发动机相比，112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力，而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微；但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转，使其更好的适应城市道路的驾驶。除此之外，该款发动机还优化了进排气系统，并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术，以便使其拥有更好的燃油经济性。
虽然在这个级别就算使用4AT也无可厚非，但是宝骏630还是使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑，毕竟通用的技术可靠性以及成熟度还是让人比较放心的。
可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车，其油门调教比较轻盈，稍微用力发动机转速就上到了2000转，而6AT变速箱也有着很强的升挡意识，短时间内就会升到5挡或着6挡，从而将转速保持在经济转速区间。虽然相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感，这款6AT表现的则要平顺一些，但偶尔的换挡犹豫还是影响了一些平顺性。
宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身，如果你熟悉通用的车，你可以找出很多相似点，但是组合在一起给人很和谐的感觉，并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件，但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。
得益于2640mm的轴距，身高1.80米的体验者坐在宝骏630的后排时，腿部仍留有一拳左右的空间，基本令人满意。只是体验者在前后排的头部空间感觉有些压抑，车内空间设计水平还需进一步提高。
配置方面，宝骏630的儿童座椅接口给我们留下了深刻印象，全系标配了兼容ISOFIX座椅带的LATCH儿童安全座椅接口，这绝对是优势配置，丰富的兼容性对家有宝宝的消费者来说真的是很方便。
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(编辑 张和聃)
