全新M5的外形设计延续了BMW.M家族式的设计风格，如果是一个对BMW不熟悉的人来说，眼前这台全新M5似乎与全新5系并没有什么过大的差别。但如果是一个BMW.M的热诚粉丝的话，见到全新M5定会可以从车潮中一眼认出它。简单的几处独有设计，便可足以让你在见过一面之后，就将其牢牢记住。
近5米的车身长度让我们对全新M5的操控性提出了质疑，5系的基底对于全新M5操控性的发挥的确会造型一些限制。不过令我们欣慰的是，短轴设计得以保留，如果是加长版车身的话，很难想象它的弯道表现。M部门为全新M5配备了米其林高性能轮胎，不同的宽度可以为车辆带来更好的抓地力，而这套轮胎，也是米其林旗下专为高性能车准备的全面性轮胎。
全新M5的尾部设计表现相比前部要高调了不少，虽然在大部分设计上与5系比较相似，但是不同的地方足以证明其实力。压尾式扰流板是当下运动型车上比较常见的配置之一，这种简约的风格看起来要比夸张的大型尾翼看起来更干练，也更低调。
尽管尾部的造型并没有发生改变，但是全新M5在扰流板和四出排气尾喉的作用下，整体尾部视觉效果要比普通5系更紧凑，更宽的后胎也让它看起来更敦实。简单的M5标识无需向人们解释过多，大部分性能车见到之后都会望而却步。
全新M5的内饰设计并没有发生什么过大的转变，所以你仍旧可以感受到5系所带来的豪华感受。车内部局部的M专属配件，足以让人时刻认清所乘车辆身 份。在保证BMW5系原有设计基础上，全新5系同样保存着自己独有的设计之处。
三幅式运动型方向盘似乎并不能很直接说明它的运动能力，但粗壮的方向盘设计和换挡拨片的出现会为其增色不少，全新M5的方向盘缝线处采用了M标识配色风格，洋溢动感。方向盘上的常规多功能按键，对于这款性能车来说并没有什么值得夸耀的地方，唯一值得说明的，就是左侧按键中的M1和M2两个按键，它们的功能是驾驶模式记忆，就是说在行驶中通过这两个按键，驾驶者可以随时切换驾驶风格，温柔与暴力的组合可最直接的感受其魅力。
全新M5的仪表盘与其他M车型保持一致，除了一些常见的行车信息显示外，M专属功能显示区是其最大特别之处。看到330km/h的表底之后，你还会质疑它的动能表现么？接下来，让我们先来了解一下全新M5在专属电子动态控制系统方面的功能配备。
全新M5排挡杆旁边V字形区域，配备了这款性能车的电子化动态控制系统的核心。动态稳定系统、油门灵敏度调节、电子避震器调节、方向盘助力力度调节和变速器换挡响应调节，都在行驶中发挥着不同的功效。关闭动态稳定系统后，你所驾驶的M5将处于最奔放阶段（当然是调节到超级运动模式），此时M主动差速锁将会启动，如果不是在专业赛道，建议不要尝试。之后的四个调节功能均分为经济模式、运动模式和超级运动模式三种，驾驶者可根据不同的需求对其进行调节。
全新M5方向盘左侧功能区下方，配备了一个独立的控制按键，直观的看或许很难有人明白其作用。当你坐在驾驶席的时候，你便可以明了它是什么。抬头显示功能我们在不少豪华车上都见到过，其实最需要这项功能的正是一台性能车或超级跑车，这样才能让驾驶者更专注于前方的道路，而不是低头看仪表。
全新M5的魅力所在，最主要的一部分就是这台拥有澎湃动力的4.4L双涡轮增压V8发动机。当你启动引擎的那一刻起，你便会无时无刻不听到这台猛兽的咆哮，低速时V8引擎闷沉的声浪让足以成为外界的焦点。412kw的最大功率和680Nm的最大扭矩，简单粗暴的将一些超级跑车击败。只需要大约1/3的油门，全新M5便可以迅速将你带入200km/h，对于那些宣称3.0V6发动机的提速能力可媲美飞机起飞的人来说，不知开过M5之后是否会将其形容为火箭起飞。
编辑总结：以上编辑将奔驰AMG和宝马M系几款比较广为人知的热门车型例举出来。奔驰AMG以其一人一机的制作理念和更大的排量占得绝对数据上的优势。而宝马也陆续将4.4T涡轮增压发动机引入M系列。依靠涡轮增压使发动机功率和更大排量的AMG发动机相抗衡。而从产品来说，奔驰AMG无疑具有更丰富的产品线，但是就M3和C63两款车来说，无疑M3具有更广博的知名度。
(编辑 韩威)
