说起个性大家都有，那么如果你有一辆车是不是也应该表达一下自己的鲜明主意，在汽车个性方面我想最能代表这种情节的除过英国的MINI，那就剩下德国甲壳虫了，他们的都是保持了历代的经典的造型元素。而且甲壳虫的经历更加沧桑。经历二战，而且不仅在本土制造。新甲壳虫即将在国内开买，作为一款传奇车型我们就来了解下它的发展吧。
费南迪·波尔舍和测试车在一起
源于战争，当时的罪恶之首希特勒下令，生产一种德国民众都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的费南迪·波尔舍博士。 波尔舍先生是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。第二次世界大战爆发，大众公司开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。而且这款车型在战后一直由英国接管生产。
原型车（1931-1937）当时没有名称只有代号“1937年VW 30”，1968年正式启动“甲壳虫”
1935年，VW3样车诞生，搭配0.7L排量4缸22马力发动机，甲壳虫初具雏形
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南'波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
波尔舍手绘草图
1938年4月20日希特勒的生日当天，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型
“38”系列车型
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的禁我啊里。
庆祝第1千万辆下线
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。
