更舒适/更省油 10万内配CVT变速箱车型
2012-06-01 15:32 来源：网上车市 原创 编辑：陈峻
CVT变速器的英文全称是Continuously Variable TransMISsion，其实从原理上而言CVT与传统自动变速器十分相似，但在动力传输方式上，CVT采用的是传动带和可变槽宽棘轮相结合的方式，这与传统变速器的齿轮式换挡存在较大的差异，但CVT在燃油经济性与换挡平顺性方面有较为突出的优势。目前它和MT(传统手动变速器)、AT(传统自动变速器)、DCT (双离合器变速器)构成目前市场上最主流的四种变速器形式，但在这个油价高涨的年代，选择一台CVT变速器的车型，既可以保留了手动变速器的经济性，又保留了自动变速器的便捷性，当然会成为精明消费者的首选配置。
售价：6.98万起
2012款帝豪EC7在造型上并没有大的变化，车身尺寸依然为4635×1789×1470mm，在同级别车型中可以算得上是最大号的了。在外观上并不会让人有落伍的感觉，大气、时尚的造型很符合国人对轿车的定义。帝豪EC7采用了黑色镶金属饰条的前中网，中网周围又加入了黑色护板并向两侧延伸出去，有些羽翼的感觉，整体看上去沉稳中带有时尚，似乎还透着些贵族气息。这可以称得上是家族式的前脸了，这样的设计在同门EC8上也可以看到。
依然使用类似平行四边形的前大灯简单而又大方，再配合前脸的宽厚造型显得十分有气势，不过新款车型的前大灯采用了熏黑处理，近光灯所采用的透镜更表现出一丝凶悍，看上去更动感、更有神。下部为了衬托气势还采用了双雾灯的样式设计。
如果说外观的变化是小打小闹，那么内饰的变化则是焕然一新。2012款帝豪EC7的内饰变化是此次升级的重点，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。
配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。新款车型的仪表也未作任何修改，显示的信息还算全面，不过样式上还是感觉有些呆板。中间的单身液晶显示屏如果改用黑底白字，辨识效果会更好些。仪表台采用了塑料材质，表面处理很到位，不过摸上去还是感觉有些生硬。
帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 EC7的车内储物空间还是比较丰富的，新款车型的杯架样式有所改变，三个圆形的连接更有助于放置较长的物品，底部配备的防滑垫也很实用。扶手箱内部采用了双侧设计，更有利于充分利用空间。
2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N?m。拍摄车型为1.8MT豪华版，所搭载的1.8L JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N.m。
2012款帝豪EC-7在底盘方面没有任何变化，依旧采用的是前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬挂结构，就性能而言，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过这样的悬挂有利于节省空间并很好的控制了成本，从家庭实用的角度来说，也不能算是缺点。
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