三、路试：动力充沛操控出色 乘坐舒适性一般
了解完了外观与内饰，最后来说说试驾感受。新300C仍然采用前置后驱的布局，走的是运动路线，后驱车的特色使得转向感极佳。V6 3.6L大排量发动机与德国ZF 8速自动变速器完美匹配，换挡平顺，无顿挫感，起步不拖泥带水加速有力。液压助力转向系统方向盘手感偏硬、路感清晰指向精准。油门踏板脚感很重，有典型的奔驰风格。
正常驾驶模式下，ZF 8速自动变速箱换挡很快能在最短的时间内升至最高挡，提升经济性。而当你“地板油”加速、或者超车时，你会发现油门没有设计强制降挡开关，变速箱会根据实际情况自行将挡，如果加速前挡位在8挡，急加速会降至3挡祝你“一臂之力”车速瞬间提高，就仿佛被“推了出去”加速丝毫不拖泥带水。
如果你想体会澎湃的动力，只需要将排挡杆切换至S挡运动模式，通过方向盘的换挡拨片控制挡位，只要合理的控制油门，在任何挡位300C的表现都会让你满意。新300C的刹车与油门踏板均可电动调节，得益于出色的刹车系统与大尺寸的轮胎，新300C制动效果和脚感均十分出色，高速行驶时车身稳定，大排量发动机在高速巡航时优势凸显，转数很低，燃油经济性出色，只是风噪与胎噪让人觉得不舒服。
无论你是在市区驾驶还是高速驾驶，均可以通过方向盘上的按键启动ACC自适应性定速巡航控制系统。简单的说这套系统通过保险杠下方的雷达系统可以依据你设定好的车速与距离自动与前车保持安全距离，能做到自动减速加速。并且带有带前撞警报功能。
新300C的悬架与老款车型相比没有本质上的变化，调校偏向硬朗。前后独立悬架的主要部件均为钢制，质量较高反映速度不及铝制部件悬架。在弯道对车身支撑很到位，而对路面上的一些细小震动不能很高的过滤，坐在后排总能感觉到轻微的跳动，乘坐舒适性一般。
新300C所搭载的3.6 V6自然吸气发动机在技术上没有亮点，在如今直喷技术占主流的市场中，显得不入流。这款发动机最大功率为210KW/6350rpm；最大扭矩为：340nm/4650rpm。性能表现方面，整备质量为1849kg的新300C，0-100km/h加速时间仅为7.7秒。最高车速可达240km/h。综合油耗表现在11L/100km左右。
总 结
如果你想买到一款与众不同的美式风格的高级轿车，毫无疑问新300C是首选，至少在外形设计方面还能看出它是一辆美国车。其它几个美国品牌在高级轿车市场中不是被欧洲化了就是在国内产品空缺。而不足之处除了细节上的做工以外，乘坐舒适性还有提升的空间。新300C预计将在6月底上市，目前还没有售价方面的消息，新300C与传统的德系竞争对手相比还是有一定差距，最终的定价也许会决定其重返中国市场的命运。
最后，我还是要表达我对克莱斯勒这个具有悠久历史的美国品牌的赞扬，虽然新300C是与欧洲车型同平台，但是至少在产品设计上坚持了美式的风格，没有丢掉骨子里的血统。
(编辑 金辰毅)
