2012-05-28 18:30 来源:网上车市太原站 原创 作者:黄强 编辑:赵锐
【网上车市太原站 新车实拍】 记得当时刚刚听说CR-Z这款本田出品的车以后,脑海里一直就以为他是本田旗下CR-V的衍生产物。随后自己研究了一下,看到概念车的精巧外形以后,自己囧了半天。在上周末本田CR-Z新车到店,我们也赶在周一为大家奉上网上车市山西区对本田CR-Z的近距离实拍与解析。
在致力于节能的这个时代,越来越多的油电混合动力车型被设计制造,目前比较知名的有一汽丰田普锐斯、雷克萨斯CT200H,不过在我们山西普锐斯是没有配额的,如果想购入一台油电混合动力车型的话只能选择雷克萨斯CT200H(27.90万元-44.50万元),现在又多了一个选择,CR-Z在日售价为α版在249.8万日元(约合人民币19万元),β版在日售价为226.8万日元(约合人民币17.3万元)。
●外观设计 动感攻击性 回头率满分
极具攻击性与科技感的外观,CR-Z延续了概念车该有的味道,也注定了其本身的基调--属于小众的车型,一点也不会像家用妥协。整车线条极为锐利,突出的腰线刻画极具现代感的外观,超前设计与概念车的原汁原味保留十足。
大嘴样式在本田的车型中首次应用到,配合三条外翻的塑料隔栅,另类的同时攻击性十足。此前大家都在猜测CR-Z是否会推出四门版车型,根据目前获得的资料CR-Z现阶段还是两门版轿跑车型。
从侧面看车头,多变的棱角体现的更清晰,再配合上跑车气息的前大灯组与前雾灯,不加介绍的话只会以为这是一辆小型双门跑车。
CR-Z的尾部和丰田普锐斯在设计上有着异曲同工之妙,横截面样式却并不突兀,很好的诠释了个性的意义,后保险杠与后翼子板连为一体,黑色的扩散器装饰条也是十足的跑车感觉。同时,因为较低的车身设计,尾灯组处于一个较高的位置,能够进一步保障行车安全。
为了更加贴近实用,我们可以很好的理解为什么本田要把车展展车上的19寸轮毂更换为现在的16寸,轮胎选择上是普利司通,但具体的型号目前暂时没有公布,应该会是更偏向操控性的型号。
值得一提的是,在本田CR-Z日本国内上市当月遍订单破万,创造了一个不小的神话。对于这样一款外观动感、激情的车型来说,势必会被很多购车资金充裕、喜欢时尚的人群所选择,接下来我们再看内部。