斯柯达与您分享昊锐1.8T舒适驾乘体验

【网上车市南京站讯】说起斯柯达昊锐，在我们生活中并不陌生，自2009年上市以来在市场表现一直不错，究其原因在于品牌与品质。了解斯柯达的人知道，目前其所有车型都在上海大众体系下生产，而昊锐目前产自大众最为先进的PQ46平台，在这个平台下有我们目前也十分熟悉的大众大众帕萨特与一汽大众的迈腾，它们分享着同一底盘、发动机技术等等。

今天我们分享的是上海大众斯柯达昊锐1.8T的恰到好处的舒适。或许很多人会问，为什么没有试驾2.0T或者1.4T的版本？编辑做如下解释，2.0T版本很多媒体已经进行了报道，而1.4T目前并非昊锐销售的主打排量车型，而1.8T反而是我们很多消费者在实际购买中会考虑的对象，因为从价格、动力、配置来看，1.8T都具有很高的性价比。

外形 与现有的大众中庸设计相比 更显个性
    昊锐的外形设计，在2009年昊锐上市的时候，我们就对比过当时的老迈腾，车身尺寸整体感觉要比老迈腾要大要长，应该说在大众当时的B级车型中算是一个商务的典范。　昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，让昊锐看上去有一定的个性，尤其是前大灯配合引擎盖的线条，有种不怒自威感。
昊锐的锋刃式大灯带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就说它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这个功能可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全性。与前灯呼应的是LED尾灯的设计，当然，在昊锐的尾部最大的亮点不是尾灯，而是后备箱的TwinDoor双段式尾门开启设计，最是让我印象深刻。如果你是第一次见过这种设计，也许你要自己摸索上几分钟才能掌握其中的奥妙。这种双段式尾门开启的操作其实很简单：在后尾箱盖下部有两个按钮，中央一个，右侧一个。直接按下中央的按钮，打开方式就是三厢轿车式；先按下右侧的按钮，后备箱盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，稍等之后，再按下中央的按钮，就是掀背式轿车的开启方式了。 如此的开启方式，我们当然要说一说昊锐的尾部空间，它可以在565-1670升之间变化，这对于商务或者家庭用户来说绝对是诱人的设计。
    动力与操控 恰到好处体验
    昊锐目前使用的发动机在整个大众体系中都普遍使用，最大的特点在缸内直喷设计，对于燃油的经济性起了很大作用。1.8TSI发动机转速达到4500rpm时，可输出118kW的最大功率，而250Nm的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生。
前面提到Tiptronic 6手自一体变速器，如果你对它不要存在偏见（不要与DSG做直接的对比），你会发现它能够把这款发动机一定发挥的淋漓尽致，首先我们在D档模式下，这款发动机比较温顺，起步与加速丝毫没有怠慢的感觉，当发动机转速上升到2000转左右，涡轮会平稳的介入，此次你会感觉油门持续有力，在整个升程过程中感受到时平稳，车速从50公里一直到100公里，你可以用安静、舒适、有力来形容。在中端加速的过程中，我们狠踩油门，观察仪表盘，你会发动机它从D6状态变为D4状态，也就是说变速箱可以在瞬间连续降两档配合扭矩的输出。

如果将变速箱挂入S挡，发动机会瞬间维持在3000转左右，同时发动机的声音也会变得高亢，油门的响应会更加的灵敏，此时你只需要握紧方向盘，在主打商务车的基础上偶尔的激情一把也未尝不可。不过，这样的行为还是不要过激为好，因为整体来说昊锐并不是为运动而生，如此的激情也仅限于在公路加速超车，如果想在弯道有过人表现，你必须把昊锐的悬挂、轮胎都要进行改装，但这又是不是我们最想要的平衡呢？

诞生与PQ46平台的昊锐，使用前麦弗逊后多连杆悬挂设计是具有不错的操控性基础设计，所以我们可以看到，如果稍稍对轮胎与弹簧做小小的修改，昊锐就能充当多面的角色。
    1.8T的发动机总结来看没有2.0T如此的强劲有力，但是应付城市的交通可谓绰绰有余，同时我们实际驾驶过程中发现，如果在高速行驶，平均油耗在6.5个油左右，加上城市的驾驶，平均也在8.5个油之间，所以昊锐1.8T在动力与操控，燃油经济性方面做到很好的平衡。

总结：
    平衡、大空间、性价比，是我试驾昊锐1.8T尊雅版最终的感受，因为车内这些配置如果放在现在新迈腾与新帕萨特身上还需要增加2-3万的购车成本，与日系车型相比，也具有很多技术上的优势，所以今天我们的试驾总结是：恰到好处的体验，当然，昊锐也有着恰到好处的市场价格，有了以上的特点，为什么不到店亲身体验一下呢？用平衡的心态去购买一款心仪的座驾好车。
    南京坤龙斯柯达旗舰4S店，近期推出了“价格到底 服务到家” 的昊锐专项促销活动，活动期间购昊锐享全城特惠价，并且可以预约上门签单、驾驶服务。让您轻松享受全能B级座驾——昊锐。

(编辑 张扬)