雷克萨斯CT200h新款车型 驾乘新感受
2012-05-22 08:25 来源：网上车市 转载 作者：刘婧 编辑：降磊
日前，网上车市的编辑参加了由长春东环雷克萨斯汽车销售服务有限公司举行的“雷克萨斯CT200h完美节油大赛”活动。下面就让小编带大家一同感受一下这款最新的油电混合驱动汽车的驾乘魅力。
雷克萨斯CT200h的性能设计严格按照欧洲规格为标准，都在全力以赴的节能减排，把环境作为首要欧洲在汽车能源、油耗以及排量方面都可以称得上是首屈一指的。雷克萨斯CT200h混合动力驾驶系统号称是依照一套极为严格的生产标准而研发的，这些标准包括500多条标准组成的一套关于车体各个方面的流体力学和环境环保性能的指导方针。所以，从一开始的时候小编就是带着少许的挑剔开始驾驶的。
躬身坐进驾驶座，面前是一套黑色皮质感的仪表盘，在销售人员对仪表盘上的各种雷克萨斯CT200h混合动力独有的功能按钮讲解之后，调整座位，记好安全带，按下启动按钮，踩下油门，我们的旅程开始了。
起步的时候小编从善如流的按照专业的陪驾人员的建议，采用的是“一般模式（Normal），开始小编走的是郊区往高速公路，路面平坦弯路较少，坐在这辆车里体验欧洲标准下，对于驾乘人员从触觉质量到控制敏感度都有严格控制的车体内，雷克萨斯CT200h混合动力版确实带给小编舒适感。当然，操控的敏感度表现的最直观的触觉就是路面的回馈感，说白了，就是在路过路面不平的时候颠簸感是比较强烈的，尤其是换上“运动模式”时，颇有一种激动人心的驾驶快感。
郊区路段开的是四平八稳，加上视野的开阔和沿途的风景，很快就上了高速路。高速没有低速的限制，小编可以真正的试一试雷克萨斯CT200h混合动力的油门和刹车这些硬件设施了。换上“运动模式”（Sport），将油门狠狠踩下去，之前安安静静的车内总算是出现了马达轰轰的叫声，沿途的路基呼啸而过，一改之前温文尔雅的气质。快下高速路了，减速时不知道刹车的软硬度，小编轻踩刹车，似乎比想象的要温吞一些。不好，前方有车，急踩刹车，有比想象中的停顿更强，看来雷克萨斯CT200h混合动力的助力刹车果然比较人性化，它会在你踩刹车的同时多加一部分动力，帮助你更好的完成急刹车的动作。不过，还是稳稳的开车好了，急刹车既不舒服也不安全！
下了高速公路进入市中心的繁华地带，刚刚好赶上了拥堵的路况，这时候开启“ECO模式”（节能模式）再适合不过了。走走停停的过程中，大家都懂得，这是最费油的。不过，雷克萨斯CT200h混合动力的ECO模式，就贴心许多了，在低速行驶的时候，ECO模式会自动采用电瓶动力供能，节能环保就在走走停停中进行，看着仪表盘中代表电瓶的图标显示着工作状态，心情就格外的好。看着沿途的景物似乎让堵车也变得没那么难以忍受了，另外，专员还告诉我，雷克萨斯CT200h混合动力款的三块头部玻璃都是采用了具有防紫外线材质制作而成的，这样贴心的设计不仅为爱美的女生所钟情，配合当前的环境危机，就是男生也要保护好皮肤不受紫外线的伤害才好。
行驶了50公里的路程，在专业人员的讲解下，一路上，边感受边了解，一个半小时的车程，小编没有丝毫的疲惫或不适感，这对于坐久了会腰疼的小编而言是个很不错的优点，所以，对于雷克萨斯CT200h混合动力款的内饰而言，小编还是很喜欢的。不过，最后看到自己的成绩，小编还是小小的郁闷了一下，虽然跟其他车款相比较，50公里、2.85升油耗已经很不错了，不过，跟人家1.7升的相比，还是老老实实练驾驶技术吧！
编辑点评：雷克萨斯CT200h是旗下第一款也目前是唯一一款全混合驱动紧凑型轿车。这款五门掀背油电混合小车凭借其先进的技术在节能方面亮出了其先进性。加上上述各种特点，相信雷克萨斯CT200h会给品牌带来一批年轻的消费者。
(编辑 降磊)
