新凯美瑞所配备的2.5L发动机并非新锐志所配备的引擎，这台四缸双VVT发动机可以提供135kw的最大功率，以及235Nm的最大扭矩输出。当你想要车辆提速踩下油门的那一刻，车辆会马上对你的指示做出反应。天籁搭载了一台2.5L V6发动机，其最大功率为136kW参数上略有些胜出，但在驾驶中两款车基本不相上下，但天籁再搭配CVT变速箱后，将在动力系统上占有绝对的优势！
天籁沙发般的座椅很会讨好人，只要驾驶者往上一坐，身体所接触的部分会很明显有种因柔软而下陷的感觉，舒适性完全没得说！两款车方向盘同样给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象，这也是日系中级车的一个特点。
或许有些人会对新凯美瑞的新悬架系统不满意，但通过实际道路驾驶，这套悬架的表现超乎我们的想象。经过颠簸路面时，外界的颠簸感基本不会对车内乘客造成影响，很大一部分颠簸均被屏蔽在车外。不过过弯时悬架表现偏软，如果运动版能够有针对性的进行调教的话，会有更出色的表现。
新凯美瑞6速手自一体变速器的功效不仅仅在于节油，这套变速器的换挡及时性与平顺性都有很大提升。手动模式驾驶时，降档的提速感有明显改善，连续降档时可以明显感到动力输出量的放大。作为家用车来说，平稳、舒适很重要，天籁的CVT变速箱不仅为此可以提供很好的保证，同时，对经济性与档次的提升也是很有帮助的。
通过上述对比我们不难发现，全新一代凯美瑞的优势主要在外观上的设计，而天籁则以强大的动力脱颖而出。不过新混动版凯美瑞即将上市，也会在中级车市场上带来强有力的袭击，而天籁也会在今年的下半年推出新车型，今后的日系中级车市场依然还会出现三足立鼎的时代。
(编辑 李伟龙)
