小车也有大作为 试驾MINI COUNTRYMAN
2012-05-07 15:14 来源：网上车市 作者：王笑 编辑：王梦寒
提起MINI给大家的印象都是小小的迷你车，殊不知，MINI这几年的不断改进让素来的“小车”也可以拥有强劲的动力，舒适的驾驶感觉。近日，记者就与BMW&MINI在黑龙江地区的第一家双授权经销商——哈尔滨龙宝汽车的专业人士一起试驾了拥有“大作为”的MINI COUNTRYMAN。
虽然车身尺寸的加大与四驱系统的加持使得COUNTRYMAN的整备质量增加不少，达到了接近1.4吨的重量。不过凭借涡轮增压器的帮助，起步与行驶中的油门响应性能还是非常理想的，ALL4版本独有的四驱系统，可以保证就算暴虐地弹射起步也没有一条轮胎出现丝毫的打滑现象。松开刹车的一瞬间，可以尝到久违的手动挡车型起步的感觉，座椅靠背瞬间猛烈的“拍向”背部。四驱系统的积极响应与动力传递效率出众的变速器功不可没。测试得出百公里加速7.6秒的好成绩也印证了这一点。
COUNTRYMAN的四驱系统与宝马Xdrive系列车型有着很大的不同，由于采用横置发动机，动力经过变速箱后会先传达到前轮，负责分配前后轮扭矩分配的机构并没有安装在变速箱位置，而是挪到了后差速器的前端，该系统使用日本GKN Driveline品牌生产的电控多片式离合器来进行动力分配。在正常行驶条件下，COUNTRYMAN的ALL4四驱系统可以按照相同的50/50比例将动力分配给前后轮，在极端条件下可以将100%的驱动力全部传递给前轮或后轮。相比Xdrive的四驱系统，该系统结构更加简单，成本也相对低廉。这套四驱系统的主旨还是在于提高湿滑路面的行驶稳定性，对于实际越野性能的提升效果不大。而就COUNTRYMAN本身来说，加高的底盘只是为了应付铺装较差的公路，提高通过能力。打算开着它去越野的朋友劝您还是打消这个念头吧，COUNTRYMAN的四驱系统是为了提高公路性能而设计的。
加高的底盘与变大的车身，让很多人一直对这个大号MINI的高速稳定性与操控性能表现持怀疑态度，其实这样的担心很没必要。COOPER S COUNTRYMAN ALL4使用了四条尺寸为225/45 R18的倍耐力轮胎，较低的扁平比与较宽的胎面可以让COOPER S车型的动态表现更胜一筹。采用防爆设计的轮胎也可以让驾驶者更放心的去体验高速行驶。但同样较硬的胎壁在得到清晰路感的同时使得震动与噪音也更加明显。尤其随着车速的提高，原本灵敏的方向此刻表现的有点过于兴奋，以至于多少让人感到有点神经质。高速时需要将双手紧紧握住方向盘，变线时也不可以过于鲁莽，手上每一个小动作都可以精确的改变行驶轨迹。这种特性倒是和宝马的某款殿堂级M系列车型有些类似。底盘方面则表现出迷你车系一贯稳健，硬朗的特性。
即便在铺装平坦的高速公路上行驶，车内还是会经常的明显感觉到路面的颠簸，悬挂系统似乎很乐意将这种细碎的震动传入车内，此时来自路面的噪音也是比较明显的。但对于驾驶者来说，清晰精确的路面信息反馈也得益于此。整个车身颇高的刚性在高速状态下也得以体现，简单说就是开起来很筋道的感觉。
MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4使用的1.6升涡轮增压发动机可以提供135千瓦的最大功率与240牛米的峰值扭矩，在Overboost模式下可短时间增加至260牛米，无论起步或是中途加速，这台发动机都可以为COUNTRYMAN ALL4提供不错的动力性能。
试驾结束后，这款车给记者留下了深刻的印象，据龙宝汽车的专业人士介绍，很多车友对这款这都很感兴趣，不过由于年轻人多对价格上还是有些犹豫，为了能让更多的车友拥有这样一款车，哈尔滨龙宝特推出了很多优惠活动，首付4.5万元起，利率低至0.99%，长达24个月，0月供0利率金融方案，多款车型现在购买即赠一年全险，同时最具诱惑的是， MINI COUNTRYMAN的特价车型最高降幅达到了4万元，相信这样的力度会让那些喜爱 MINI COUNTRYMAN 车的车友能更早的拥有它。
(编辑 王梦寒)
