由于朗动和朗逸都换装了品牌家族最新的设计脸谱，因此两车与同品牌下更大一号的车型都很些神似，尤其车尾部分，甚至会给人索纳塔和帕萨特的感觉。这种设计方式确实能使品牌车型得到更好的统一，不过在我看来这样做实在有些偷懒。
两车的尾灯都没有采用LED灯源，但识别度也都不低。朗动属于浓妆艳抹的妖娆类型，朗逸则属于清新秀气的俊俏类型，到底哪种更得人心就是因人而异的事了。
年轻与沉稳的差异在轮毂造型上也得到了很明显的呈现，朗动的五幅轮毂虽然谈不少花哨，但是经过黑色条纹的装饰之后运动感得到不小的提升，其中尺寸更大、扁平比更低的轮胎也起着很强的作用，相比之下朗动的轮毂则太缺乏新意了。
两款车的方向盘都采用了家族最新的设计元素，大众朗逸的样式我们已经再熟悉不过了，而现代朗动的设计倒是反而更吸引人。大众朗逸的多功能按键与大总管其它车型的方向盘有着比较明显的区别，按键尺寸大、内容简单。
朗动X造型的方向盘与车辆前脸有着很好的呼应效果，同时换挡拨片的出现也提升了驾驶中的操作乐趣。而朗逸的方向盘区域可以说是大家十分熟悉的大众制式。朗动的两个非常深邃的炮筒是仪表盘很能激发驾驶的欲望 而新朗逸的设计就显得很保守 在样式上根本找不到任何的华少东西。
朗动中控台的设计十分简洁，通过系统整合使面板中的按键进一步缩减，7寸的液晶显示屏包含导航、音响、电话等设置与相关信息内容显示。除此之外，人形化的空调面板不但提升了观感，更重要的是在操作上更为直观。朗逸中控台功能区还是一如既往的简洁务实，所有的音响和空调控制按钮都被集成在几个规则的按键上，减少了上手难度，只要你开过大众的其中一款车，那就对其他的车型差不多熟悉了。
朗动将搭载一款带有缸内直喷技术的1.6L GDI发动机，该款发动机最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为167Nm/4850rpm。与之匹配的是6速手动与6速手自一体两种变速器。朗逸1.4T车型配备了七速双离合变速箱，这套动力总成机构是我们的家常话，已经熟么于心。最大动力输出的92Kw/220Nm功率扭矩值输出是这台小排量增压引擎的最大值。
总结：对大众朗逸和现代朗动进行了简单对比，它们充分的运动了家族设计元素，由于风格不同，让这两款车在年龄层上也有了不小的差距。大众朗逸在国内紧凑型级别当中一直保持着不错的销量，而北京现代虽然近几年的发展迅速，但相比之下，它的销量一直保持在朗逸之下，而此次全新朗动的推出，能否让它超越朗逸的位置？
(编辑 李伟龙)
